Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В Подмосковье полиция пресекла нелегальный съезд подростков-мотоциклистов

04.04.2025 13:20

Фото: скриншот из соцсетей

Питбайки отправляют на пит-стоп. В Подмосковье полиция пресекла нелегальный съезд подростков-мотоциклистов. Они отделались предупреждением: сотрудники провели только воспитательную беседу.

Технически питбайки – спортивный инвентарь, поэтому водительские права для них не нужны. Однако на практике такие мини-мотоциклы можно отнести к мопеду, поясняет автоюрист Лев Воропаев.

Лев Воропаев

автоюрист

Верховный суд ушел от этой практики – спортивный или не спортивный инвентарь. Если технические характеристики позволяют отнести то или иное транспортное средство к мопеду, мотоциклу и так далее, ну, допустим, объем двигателя превышает 50 сантиметров кубических, в любом случае нужно право управления. То, что это кто-то подразумевает под спортивным инвентарем, никак не лишает законного права требовать от такого водительского удостоверения. Любое управление на куске земли, которое предназначено для движения, требует действующего водительского удостоверения. Где бы это ни было: дворовая территория, в лесу, на лесной дороге, в поле, на полевой дороге и так далее. Исключением могут являться закрытые какие-то трассы, специально предназначенные для каких-то таких вождений. Но там должно быть получение специального разрешения.

Аварии с участием подростков на питбайках происходят постоянно по всей стране. Несмотря на компактный вид и легкий вес, такой транспорт – источник повышенной опасности, рассказывает главный редактор журнала "Мото" Иван Владимиров. Тем более, что многие модели оказываются мощнее заявленных характеристик.

Иван Владимиров

главный редактор журнала "Мото"

Это довольно сложный в управлении мотоцикл. У него вроде бы и маленький по объему мотор, и небольшая мощность, но за счет специфики трансмиссии у него очень хороший такой рывок. Вот именно сам момент тяги. Скорость небольшая, момент– большой. Соответственно, на малой скорости надо уметь это контролировать. А кто у нас покупает питбайки? Их покупают детишкам: вроде как маленький детский мотоцикл, китайский, стоит недорого – пределах ста тысяч рублей легко купить. У ребенка нет ни прав, ни опыта, ни умения, он нигде не обучался. 50 кубических сантиметров объем мотора, то есть это уже категория прав "М". На рынке много китайской техники, которая по документам пятьдесят кубиков, а на самом деле там мотор большего объема, там может быть и 100, и 150. За этим никто не следит.

При этом питбайки должны быть зарегистрированы. Если такой транспорт принадлежит автошколе, и он выехал на дорогу без номеров, ответит и учебное заведение, продолжает Лев Воропаев.

Однако на практике привлекать к ответственности подростков или их родителей очень сложно, поясняет главный редактор журнала "Мото" Иван Владимиров. Единственная действенная профилактика – это регулярные рейды.

Минпросвещения планирует создать единую базу несовершеннолетних нарушителей. В систему также попадут данные о родителях, которые плохо следят за своими детьми. Также собираются ввести систему наставников, которые будут работать с трудными подростками.