Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Беспилотные грузовики поехали по ЦКАД

10.04.2025 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Новосильцев Артур

Беспилотные грузовики поехали по Центральной кольцевой автодороге. Это первый запуск полностью подготовленного и просчитанного маршрута по ЦКАД. Вместо водителя всеми действиями управляет компьютер, рассказал журналистам замминистра транспорта России Валентин Иванов.

Валентин Иванов

замминистра транспорта России

Регион Центральной кольцевой автомобильной дороги – это, безусловно, крупнейший логистический хаб страны, это московский центральный узел. Здесь располагается более 6 миллионов логистических площадей, и, безусловно, понимаем, что эта трасса будет востребована бизнесом, грузоперевозчиками для обеспечения беспилотных перевозок.

Интерес на рынке грузоперевозок к робофурам постоянно растет. Такая машина не нарушает правила и может работать круглые сутки, пояснил эксперт по беспилотным транспортным средствам Юрий Минкин.

Эксперты выделяют пять уровней автономности транспорта, где максимальный – полное управление без участия водителя. Тягачи на наших дорогах относятся к третьему поколению – это значит, что пока сопровождать беспилотники обязательно будет человек из кабины, отметил инженер-робототехник Александр Рыжов.

Александр Рыжов

инженер-робототехник

Беспилотники не приземлятся в один день на землю, и автомобили не вымрут в один день, как динозавры. Работы хватит на всех. Обслуживать беспилотники надо, и следить за ними нужно, чтобы они себя правильно вели. Я понимаю, что когда мы говорим "беспилотный автомобиль", мы хотим видеть автомобиль без руля, без педалей и просто как комфортное кресло. Внедрение будет поэтапное, оно будет появляться на магистралях, на трассах. Город и сложные условия – там появятся в самый последний момент. Там меньше всего доверия, там больше всего риска. Это вопрос времени и развития инфраструктуры.

Сейчас 67 таких фур уже курсируют по трассе М-11 "Нева", а к концу года их станет свыше ста. В следующем году беспилотники планируют запустить и на М-12 "Восток".