Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

Старейшее трамвайное депо Москвы возобновило работу после реконструкции

11.04.2025 15:40

Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы/Владимир Новиков

Старейшее трамвайное депо им. П.Л. Апакова на Шаболовке возобновило работу после реконструкции. Его открыл Сергей Собянин. По словам мэра, скоро туда привезут около сотни новых составов. Глава города обратил внимание на продолжение активного развития трамвайной сети столицы.

Стены депо еще помнят гул трамваев довоенного времени. Его обновляли четыре года без прекращения работы. Исторический фасад сохранили, а внутри все модернизировали.

Раньше трамваи выстраивались на улице в очередь. Теперь в самом здании на ночную стоянку помещается почти 80 составов, еще около десяти - в ремонтной зоне. Пути уложены на экологичных композитных шпалах.

Это депо очень важно для развития трамвайного движения в Москве, говорит вице-президент международной ассоциации предприятий городского электротранспорта Александр Морозов.

Александр Морозов

вице-президент международной ассоциации предприятий городского электротранспорта

Производственный корпус был полностью обновлен, раньше он был тупиковый, то есть вагоны, если они заезжали передом, то то они должны были задним ходом выезжать. Это, конечно, было неудобно. Теперь уже там сделали круговой проезд, теперь вагоны могут проходить насквозь, проходить мойку, весь остальной сервис, двигаясь через депо, как это принято в современных транспортных предприятиях. Новое депо позволяет существенно развить трамвайную систему. Ведь если у нас нет места, где мы обслуживаем вагоны, то и строительство новых линий становится невозможно, потому что новые линии требуют расширения парка, его нужно где-то обслуживать. Теперь у нас появляется депо Апакова, недавно было восстановлено еще и депо в Лефортово, планируется еще построить депо в Нагатино. Фактически у нас будет хорошая основа для того, чтобы трамвай в Москве занял одно из центральных мест перевозки.

В столице уже закуплено примерно 500 современных вагонов "Витязь-Москва". Каждый вмещает 260 пассажиров - в три раза больше, чем автобус. У трамвая есть и другие преимущества, отмечает Александр Морозов. По его словам, он экономичнее и экологичнее.

Трамвайные маршруты в Москве активно развиваются. На Проспекте Сахарова строят новую линию длиной почти два километра. Она соединит Комсомольскую площадь и Чистые пруды, существенно разгрузив метро. В результате пассажиропоток станции "Комсомольская" снизится на 50 тысяч человек в сутки.

Трамвай – это первый городской рельсовый транспорт в столице. Историк Юрий Егоров вспомнил, как его в разное время описывали писатели и поэты.

Юрий Егоров

историк транпорта

Например, Константин Паустовский, который, кстати, работал кондуктором на трамваях, вспоминал об этом так: "...За открытыми окнами вагона линии "А" шумели листвой бульвары. Вагон медленно кружился по Москве – мимо усталого Гоголя, спокойного Пушкина, мимо Трубного рынка, где никогда не умолкал птичий свист, мимо кремлевских башен, златоглавой громады храма Христа Спасителя и горбатых мостов через обмелевшую Москву-реку". Детская поэтесса Агния Барто писала: "Весна, весна на улице, весенние деньки! Как птицы, заливаются трамвайные звонки". Это Михаил Булгаков "Мастер и Маргарита", действие в романе начинается на трамвайных путях, правда, это была служебная линия на Патриарших прудах. И, конечно, одно из стихотворений Сергея Михалкова: "... шел трамвай десятый номер по бульварному кольцу...". Кстати, это всего лишь переделка, довольно-таки блатной песни, просто нужно было чем-то заполнить эту нишу, и тогда Михалков написал стихотворение о том, как стоит вести себя пионерам в трамвае.

Московский трамвай уже давно ездит без кондуктора, а скоро начнет и без водителя. В прошлом году в городе запустили первый беспилотный маршрут. Управляет транспортом искусственный интеллект. Для подстраховки человек в кабине пока все-таки сидит, но теперь его функция не управлять, а наблюдать.