Новости

22.04.2026 17:25

"Автоновости": Exeed EX7 с авиатормозами и возвращение Geely Coolray

Все самое интересное из мира автоновинок
22.04.2026 12:45

Российская промышленность столкнулась с дефицитом молодых кадров

За последние десять лет доля специалистов в возрасте до 30 лет на заводах сократилась почти вдвое

Все новости

Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Около десяти китайских автобрендов планируют покинуть российский рынок

16.04.2025 12:45

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Заехали на час. Около десяти китайских автобрендов планируют покинуть российский рынок. С начала года в стране закрылось более 200 шоурумов. Среди причин эксперты называют: избыток предложения, низкий спрос и острую конкуренцию.

По оценкам участников рынка, в этом году свернуть бизнес могут Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. Они не обеспечивают дилерам достаточной рентабельности, говорит глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин. По его словам, сейчас компании не спешат принимать участие в тендерах на дилерство китайских марок, хотя раньше интерес проявляли сразу несколько участников. Лишние машины на склад тоже никто не берет, на них просто нет покупателя.

Алексей Подщеколдин

глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры"

В России начал сокращаться рынок легковых и грузовых автомобилей. Причины уменьшения этого рынка лежат в регулировании рынка и, главным образом, финансовом. Большинство покупок автомобилей было за счет кредита и лизинга, 60% примерно. Сейчас ставка кредита у нас одна из самых высоких в Европе. Ну, и плюс ставка банка добавляется. Примерно сейчас стоимость кредита 30%. А был год-два назад - 10%. Соответственно большинство покупателей просто решили не приобретать автомобили.

По словам аналитиков рынка, слабые шансы на выживание имеют бренды, продажи которых за три месяца не превышают 60–70 новых автомобилей. У многих китайских производителей пока низкая узнаваемость среди российских покупателей, компаниям не хватает средств на раскрутку, добавляет автоэксперт Андрей Трубин.

Андрей Трубин

автоэксперт

Эти марки относительно лидеров нашего рынка весьма мало вкладываются в продвижение и широкому кругу лиц не известны. Тот же Kaiyi делает довольно неплохие успехи на нашем рынке, но, кажется, будто этого недостаточно для того, чтобы марка успешно закрепилась в России. Потребитель, безусловно, отдает предпочтение уже проверенным брендам, которые он знает, к которым уже привык. На этом фоне показательно, что даже те же самые модели Chery под брендом Xсite очень плохо продаются в России, несмотря на то, что сама материнская марка Chery – один из лидеров рынка на данный момент.

На нашем рынке в основном останутся представители массового сегмента, включая Haval, Chery, Geely и Changan. На рынке закрепляются хорошо известные бренды с развитой дилерской сетью, покупатели все чаще выбирают их, чтобы избежать проблем с сервисом.