Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Московские водители смогут поймать "зеленую волну"

21.04.2025 15:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Московские водители смогут поймать "зеленую волну". Скоро работа столичных светофоров начнет отображаться в навигаторе при построении маршрутов. Технология синхронизируется с интеллектуальными системами города. В ЦОДД рассчитывают, что движение станет более равномерным, предсказуемым и безопасным. Новую опцию проверят в тестовом режиме в районе Цветного Бульвара, в Крылатском, на улице Авиаконструктора Сухого, в районе метро Владыкино и на улице Веерной.

Подробнее о том, как устроен сервис, рассказал руководитель рабочей группы "Народного фронта" по защите прав автомобилистов Петр Шкуматов.

Петр Шкуматов

руководитель рабочей группы "Народного фронта" по защите прав автомобилистов

Если говорить про саму механику, то текущая фаза светофора и ее продолжительность, то, что мы видим на самом светофоре, обратный отсчет, будет в режиме реального времени передаваться в навигационное программное обеспечение. И, соответственно, там тоже будет отображаться. И это можно использовать для расчета маршрутов. Человек должен будет постоянно смотреть в навигационное программное обеспечение и каким-то образом корректировать скорость.

Внедрение такой технологии говорит о высоком уровне развития систем дорожного движения в Москве, к тому же она малозатратна, - говорит директор Центра исследований "умного города" Константин Трофименко. По его словам, водителям сервис поможет сэкономить время.

Константин Трофименко

директор Центра исследований "умного города" Высшей школы экономики

Сейчас часто бывает, что, например, когда навигатор рассчитывает время в пути, он совершенно игнорирует то, что есть какие-то сложные светофорные переходы, на которые можно в два раза больше времени потратить. Поэтому это очень полезная технология. Другое дело, что не все еще светофоры у нас адаптивны, не все еще цифровые, есть много аналоговых, поэтому не везе это еще будет работать, но тут тоже постпенно замена идет. И действительно это не очень сложно, когда у нас уже есть цифра, и есть цифровые элементы управления светофорным объектом. Надо только подгружать информацию и выводить в навигаторы. Это очень сильно может скорректировать в правильную сторону планирование поездок.

В будущем опцию интегрируют в работу такси. Например, пользователям будут сообщать о том, что машина по дороге встала на светофоре. Для коммерческих услуг такой функционал более полезен, чем для обычных водителей, считает руководитель рабочей группы "Народного фронта" по защите прав автомобилистов Петр Шкуматов.

Подобный сервис есть в некоторых городах Китая. Для Москвы - это еще один шаг в сторону беспилотного транспорта, считает урбанист Александр Сыромятников.

В ЦОДД отмечают, что аналогичный сервис можно внедрить и в других российских городах.