Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Выплаты за овербукинг хотят сделать обязательными

25.04.2025 16:15

Фото: 123RF/kasto

За бортом, но с компенсацией. Выплаты авиапассажирам за овербукинг хотят сделать обязательными. По данным "Известий", такой законопроект готовит Минтранс. Предполагается, что размер фиксированной суммы за сверхбронирование составит от 25 до 100% от стоимости билета. Поправки позволят на законных основаниях отказывать пассажирам в вылете и пересаживать на другие рейсы. Исключения составят только родители с детьми, инвалиды, а также те, у кого билеты на стыковочные рейсы.

Сейчас в российских законах нет понятия овербукинг. Поэтому время от времени крупные перевозчики выходят с инициативой урегулировать этот процесс, отмечает авиаэксперт Михаил Вахнеев.

Михаил Вахнеев

авиаэксперт

Авиакомпании точно совершенно не выгодно возить пустые кресла. Авиакомпании проще заплатить какую-то компенсацию человеку, загрузить самолет больше и соответственно заработать больше. Овербукинг у нас не запрещен, у нас вообще в законодательстве нет такого термина, как перебронирование билетов. Но авиакомпании периодически грешат тем, что овербукинг делают, а потом все это списывают на технические неполадки в системе. Там же невозможно проверить. После того, как овербукинг легализуют, это уже можно будет делать вполне себе на законных основаниях. Но, понятное дело, что по овербукингу должны быть определенные ограничения.

До сих пор наши авиакомпании пытались сами урегулировать проблему с пассажиром, попавшим под оверубукинг. Не всегда это были деньги. В ход шли и различные скидки, и бонусные мили, и замена билета на место в бизнес-классе.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков выступает против овербукинга. По его мнению, авиакомпании преследуют свою цель, а для остальных –это всегда риск не улететь или просто лишние нервы.

Кирилл Янков

председатель Союза пассажиров России

Пассажир может попасть вот под эту вот лотерею. Это действительно лотерея, потому что появляется вероятность того, что ты все сделаешь вовремя, приедешь в аэропорт, но не улетишь, потому что мест не хватило, потому что билетов было продано больше. Я считаю, что воздушный транспорт и так имеет некоторые признаки лотереи, плохая погода, закрытие аэропорта по техническим причинам, неготовность воздушного судна. Есть много разных поводов не улететь. Вот зачем к этому добавлять еще один повод? Непонятно. Рассказывают о том, что это позволит снизить цену, но в это сложно верится. Несколько лет назад до ковида говорили о том, что нужны невозвратные билеты, что нужны безбагажные билеты. Нас тоже уверяли в том, что это позволит не повышать тарифы. Но, как мы видим, тарифы все равно повышаются.

Компромиссным решением могли бы стать специальные, более дешевые билеты, это надежнее, чем компенсация, считает Кирилл Янков. По его словам, в этом случае пассажир знает, на что идет.