Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Электромобили дешевеют через вторые руки

19.05.2025 15:05

Фото: Москва 24/Александр Авилов

Электромобили дешевеют через вторые руки. Средняя цена подержанной машины в этом сегменте упала до 4 миллионов рублей. В лидерах – японцы и американцы, хотя охотно берут китайские и европейские марки. При этом самую популярную модель – Nissan Leaf – можно купить даже за миллион.

Приобретая бэушный электрокар, нужно быть готовым к его изношенной батарейке, предупреждает специалист по подбору подержанных автомобилей Максим Пастушенко. Замена аккумулятора может доставить много проблем.

Максим Пастушенко

специалист по подбору подержанных автомобилей

Сама по себе дорогая ее и менять недешево. Там тоже зависит еще от самих батарей. Они разные по типу. Есть те батареи, которые, допустим, плохо реагируют на полную разрядку, на долгое нахождение в разряженном состоянии в холоде и так далее. То есть там есть довольно серьезные ограничения по эксплуатации. Если есть какие-то электромобили, которые продаются у нас с недавнего времени официально, они, во-первых, еще свежие, там вряд ли требуется какая-то замена. Можно обратиться к дилеру, запросить покупку батареи, потому что они недешево стоят. Ну, основные хорошо известные электромобили, та же самая Tesla, она у нас официально никогда не продавалась, и сейчас как бы есть сложности логистические. Те машины, которые были ввезены, они уже вырабатывают свой ресурс. На нее сейчас батарейку купить – это тоже вот задача со звездочкой.

В целом электрокары с пробегом не занимают даже процента от общего числа автомобилей на рынке. Их приходится продавать быстрее, отсюда и падение цен, продолжает Максим Пастушенко.

В сегменте "зеленых марок" есть недорогие модели в том числе и на первичном рынке, отмечает гендиректор компании "Электромобили плюс" Олег Томашев. Но в любом случае эти машины – не для всех.

Олег Томашев

гендиректор компании "Электромобили плюс"

Есть сегмент, конечно, электромобилей, допустим, Nissan Leaf или Mitsubishi AME, которые предназначены, скажем так, для пользователя, у которого не очень большой достаток. Но в основном электромобили покупают такие товарищи, которым на бензине не экономят точно. Как только у нас будет подавляющее большинство электромобилей, а не автомобилей, цены на зарядку электромобиля могут быть такие же, а то еще и больше, чем на бензиновые. Тут еще есть такая вся тема: чем больше будут внедрять электрозарядных станций, тем менее популярны они будут. Тут же Маск говорил, мол, вы покупаете дорогой электромобиль, но вы не тратите деньги на его заправку. А у нас-то нет такой политики.

По данным экспертов авторынка, электромобили стали покупать реже. В этом году продали чуть больше 2,5 тысяч машин – это в три раза меньше, чем за аналогичный период 2024-гр. В частности, повлиял повышенный утильсбор. К тому же, для многих моделей попросту нет нужного сервиса, отмечает председатель ассоциации развития электромобильного и беспилотного транспорта Ия Гордеева.

При этом в России растет спрос на гибридные авто. За два года их доля на рынке увеличилась почти на 5%. При этом средняя цена на них постепенно снижается.