Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Минтранс решил уточнить требования к пропуску спецтранспорта

29.05.2025 13:25

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Не просто уступить, а подвинуться. Минтранс решил уточнить требования к пропуску спецтранспорта. Речь не только о скорой, пожарных или полицейских, но и об автомобилях чиновников. Если включен и проблесковый маячок, и звуковой сигнал, водители обязаны будут перестроиться в другой ряд или на обочину. Также запретят опережать служебные машины по соседней полосе и двигаться к ним слишком близко.

Правда, минимально допустимое расстояние не уточняется. Привыкнуть к новым правилам многим будет непросто, считает руководитель школы контраварийной подготовки Виктор Мартыненко.

Виктор Мартыненко

руководитель школы контраварийной подготовки

Больше, наверное, проблем будет возникать у неопытных водителей, которые только сейчас выехали на дорогу, плохо ощущают габариты машины, и если такой спецтранспорт подъезжает, он может просто испугаться и, соответственно, создать аварийную ситуацию: где-то резко рулем не вильнет, и будет неприятность. Проводят рейды, то есть по факту нужно убедиться, насколько водители грамотно могут пропустить спецтранспорт. Я думаю, будет какое-то первое время напряжение у водителей с такими нововведениями. Если уезжать на обочину, там, безусловно, будет своя пробка. Будет некий коллапс, наверное, в голове водителей: "Как это так, я там чуть-чуть в сторону вроде бы сдвинулся, и так достаточно в спецмашине проехать".

Уточняется, что теперь водители будут обязаны пропустить кортеж, состоящий исключительно из гражданских машин – например, нескольких представительских седанов или лимузинов. Однако неясно, как быть с теми, кто пристраивается, например, за скорой, говорит автоэксперт "Москвы FM" Павел Федоров.

Павел Федоров

автоэксперт "Москвы FM"

Нельзя обгонять колонну, идущую за спецтранспортом, причем ты должен пропустить не только головную машину полиции, но и все легковушки, которые идут сзади. Причем, у нас вообще в правилах есть положение о колоннах: должна быть машина спереди, должна быть машина сзади. Колонну нельзя разрывать, это все у нас уже есть. Просто, если идет колонна легковушек за спецсигналом, за машиной, ты должен тоже пропустить. Вот за скорой пристраиваются хвостиком часто какие-то водители, которые проскакивают машин по пять-восемь. Ты понимаешь, что эти люди просто хотят побыстрее проскочить паровозиком. Здесь вроде как ты их должен теперь пропустить. Тут очень много вопросов. Понятно, что все это делается из-за безопасности, скорее всего.

Необходимость поправок Минтранс объясняет ростом числа случаев, когда водители мешают проезду спецтранспорта. По данным ведомства, в Москве и Московской области ежегодно фиксируют около 30 тысяч таких случаев. А вот наказывать, наоборот, стали реже, отмечает Павел Федоров.

Ранее в Госдуме предложили ужесточить размер санкции за непропуск машины с включенной сиреной в 4 раза – до 30 тысяч рублей, либо лишать прав на срок до двух лет. Сейчас за это могут оштрафовать максимум на 7 тысяч рублей или изъять права на год. Хотя зафиксировать это нарушение получается далеко не всегда, рассказал автоюрист Лев Воропаев.

Еще одно предложение Минтранса – ввести в правила дорожного движения понятие "детская удерживающая система". Основная цель – четко прописать, что таковым не считается, а именно: лямки, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и так далее. Изменения должны решить проблему использования опасных альтернатив даже при наличии сомнительных сертификатов, якобы позволяющих считать эти устройства полноценными автокреслами.