Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Подержанные машины разбегаются по стране

11.06.2025 13:20

Фото: 123RF/sergeytikhomirov

Подержанные машины разбегаются по стране. Эксперты рассказали, где и за какую модель сегодня готовые заплатить больше. По данным "Авто.ру", Toyota Camry из Северо-Западного федерального округа в Сибири будет стоит на треть больше. Такой же доход принесет Lada Granta из Приволжья на Кавказе. При этом в центральном округе прибыль от этой марки составить только 10%.

Особенно рекомендуют обратить внимание на предложения в регионах тем, кто интересуется вторичным премиум-сегментом. Там дорогих машин хоть и меньше, зато и цены ниже, говорит специалист по подбору автомобилей с пробегом Владимир Ларин.

Владимир Ларин

специалист по подбору автомобилей с пробегом

В регионах бывают тоже обеспеченные люди, у которых, допустим, какие-то есть премиальные марки, и, допустим, их по несколько автомобилей в семье, и автомобили в хорошей сохранности, если этот автомобиль ездит только к официальному дилеру, то, допустим, условно, в каком-нибудь Оренбурге тяжело продать Х7, так как там нет такого количества обеспеченных людей. Скорее всего, покупателем будет Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург – какой-то крупный город, откуда приедет покупатель.

Схема с куплей-продажей авто в разных регионах – это неплохой инструмент заработка для дилеров, продолжает Владимир Ларин. Однако и у них по сравнению с прошлым годом стало больше трудностей. Тогда доходность достигала 40% с одного автомобиля, а наиболее маржинальными были преимущественно европейские модели среднего и премиум-класса. Однако сейчас владельцы куда менее охотно избавляются от своих старых машин ради новых, отмечает руководитель Союза профессионалов авторынка Вадим Адиев.

При этом автокредиты теперь берут в основном на новые машины. Этому способствуют госпрограммы и предложения дилеров, которые неактуальны для вторички. Впрочем, покупаться на скидки в этом случае – идея сомнительная, отмечает гендиректор бюро кредитных историй "Скоринг Бюро" Олег Лагуткин. Кроме того, Центробанк продолжает повышать требования к заемщикам.

Олег Лагуткин

гендиректор бюро кредитных историй "Скоринг Бюро"

Центральный банк еще и давит на банки, чтобы рискованным заемщиком, если они сами в голову не включают, чтобы им давали. Эта задача банка и банковской системы в целом – не выдавать рискованные займы, потом забирать машины и продавать их с прибылью. Это не бизнес банка. Банку нужно, чтобы человеку дали кредит, а он его заплатил. Центральный банк старается сделать сейчас вообще из рынка потребительского кредитования, автокредитования весьма размеренный инструмент в экономике, чтобы только правильные люди с правильным доходами получали правильные деньги. Конечно, и дилеры, и банки пытаются свою маржу один за счет другого повысить. Это маркетинг, который позволяет всунуть то, что в обычной математике сложно всунуть.

В целом подержанные машины сегодня оживляют авторынок заметно активнее новых. Так, в предыдущем месяце в страну ввезли на четверть больше легковушек с пробегом, чем в мае прошлого года – около 40 тысяч. Свежих иномарок поступило вдвое меньше: объем импорта сократился в 4 раза.