Новости

04.06.2026 15:45

Москвичам напомнили о правилах безопасности на воде

На днях в Англии молодой человек во время отдыха на пляже пришел на помощь двум пловцам, но в итоге сам скончался от сердечного приступа. Ранее при похожих обстоятельствах погиб боец из Киргизии, который вытащил из озера тонущих детей, но не смог выплыть
04.06.2026 15:10

Москве не хватает 3 тысяч официантов

При этом у тех, кто продолжает работать, в обычных заведениях зарплаты плюс чаевые составляют от 100 до 250 тысяч рублей

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Все программы

Город поможет москвичам с установкой шлагбаума

25.06.2025 15:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Город поможет москвичам с установкой шлагбаума. В Мосгордуме поддержали законопроект, который упростит процедуру. Теперь оформлением нужных документов и их согласованием по просьбе жителей может заниматься "Московский паркинг". Бюрократических этапов станет меньше.

Впрочем, организовать первый этап, то есть собрание собственников, все еще непросто, отмечает гендиректор консалтинговой компании "Бурмистр.ру", эксперт в сфере ЖКХ Юрий Кочетков.

Юрий Кочетков

гендиректор консалтинговой компании "Бурмистр.ру", эксперт в сфере ЖКХ

По факту с этими изменениями что получается? Получается единый, назовем его так, городской подрядчик, который вместо собственников, которые хотят поставить шлагбаум, будет, ну, назовем так, бегать ногами по органам местного самоуправления, например, по управам, да, согласовывать всю установку шлагбаума. То есть, с точки зрения процедуры согласования, станет проще. С точки зрения установки, проще не станет, потому что последние поправки, которые были в прошлом году по персональным данным фактически запретили собственникам помещения получать данные по другим квартирам. Получить это фактически невозможно сейчас. То есть процедура после собрания – ее упростили. А то, что касается до, вот сам факт проведения собрания, как он был сложный, так он и остался. И остается только вариант собраний через ГИС ЖКХ. Мне кажется, самое последнее, чем они занимаются, это улучшением функционала, потому что он действительно неудобный. Плюс ко всему не все могут проголосовать электронно.

Проголосовать за установку шлагбаума должны две трети собственников, но иногда достаточно и простого большинства. С расширением зоны платных парковок увеличивается и число жильцов, которые хотят оградить двор, продолжает Юрий Кочетков. Однако, по его словам, после установки шлагбаума у жителей начинаются другие проблемы.

Конфликты происходят и с теми, кто изначально был против шлагбаума. В основном это жильцы без автомобиля, отмечает автоэксперт Петр Шкуматов.

В прошлом году в Москве снесли около трехсот незаконных шлагбаумов. Что делать, если конструкция установлена с нарушениями, рассказал председатель Союза жилищных организаций Москвы, юрист Константин Крохин.

Константин Крохин

председатель Союза жилищных организаций Москвы, юрист

Нужно обратиться в прокуратуру. Это орган общего надзора, который может провести проверку и выдать предписание – как управляющей организации, которая установила шлагбаум, так и отдельным лицам, инициативной группе или совету депутатов. В Москве мы имеем практику, когда даже одобренные и согласованные советами депутатов шлагбаумы были демонтированы по представлению прокуратуры. С точки зрения штрафов непосредственно за установки шлагбаума – их не существует. У нас есть штрафы за нарушения законодательства, связанные с ограничением прав граждан, но в данном случае самое распространенное последствие нарушения закона – это демонтаж. То есть это убытки, связанные с тем, что дорогостоящее достаточно оборудование, которое стоит больше 100 тысяч рублей, будет демонтировано.

С начала года водители почти 30 тысяч раз оплатили эвакуацию машин в приложении "Парковки России". По данным Дептранса, этой функции стали пользоваться в четыре раза чаще.