Новости

24.04.2026 17:25

"Автоновости": обновленный Changan Uni-V и самый доступный Huanghai N7

Все самое интересное из мира автоновинок
24.04.2026 13:30

Стресс на работе может стать причиной смерти

Вгорание и регулярные недосыпы приводят к сердечно-сосудистым и психическим заболеваниям

Все новости

Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Город поможет москвичам с установкой шлагбаума

25.06.2025 15:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Город поможет москвичам с установкой шлагбаума. В Мосгордуме поддержали законопроект, который упростит процедуру. Теперь оформлением нужных документов и их согласованием по просьбе жителей может заниматься "Московский паркинг". Бюрократических этапов станет меньше.

Впрочем, организовать первый этап, то есть собрание собственников, все еще непросто, отмечает гендиректор консалтинговой компании "Бурмистр.ру", эксперт в сфере ЖКХ Юрий Кочетков.

Юрий Кочетков

гендиректор консалтинговой компании "Бурмистр.ру", эксперт в сфере ЖКХ

По факту с этими изменениями что получается? Получается единый, назовем его так, городской подрядчик, который вместо собственников, которые хотят поставить шлагбаум, будет, ну, назовем так, бегать ногами по органам местного самоуправления, например, по управам, да, согласовывать всю установку шлагбаума. То есть, с точки зрения процедуры согласования, станет проще. С точки зрения установки, проще не станет, потому что последние поправки, которые были в прошлом году по персональным данным фактически запретили собственникам помещения получать данные по другим квартирам. Получить это фактически невозможно сейчас. То есть процедура после собрания – ее упростили. А то, что касается до, вот сам факт проведения собрания, как он был сложный, так он и остался. И остается только вариант собраний через ГИС ЖКХ. Мне кажется, самое последнее, чем они занимаются, это улучшением функционала, потому что он действительно неудобный. Плюс ко всему не все могут проголосовать электронно.

Проголосовать за установку шлагбаума должны две трети собственников, но иногда достаточно и простого большинства. С расширением зоны платных парковок увеличивается и число жильцов, которые хотят оградить двор, продолжает Юрий Кочетков. Однако, по его словам, после установки шлагбаума у жителей начинаются другие проблемы.

Конфликты происходят и с теми, кто изначально был против шлагбаума. В основном это жильцы без автомобиля, отмечает автоэксперт Петр Шкуматов.

В прошлом году в Москве снесли около трехсот незаконных шлагбаумов. Что делать, если конструкция установлена с нарушениями, рассказал председатель Союза жилищных организаций Москвы, юрист Константин Крохин.

Константин Крохин

председатель Союза жилищных организаций Москвы, юрист

Нужно обратиться в прокуратуру. Это орган общего надзора, который может провести проверку и выдать предписание – как управляющей организации, которая установила шлагбаум, так и отдельным лицам, инициативной группе или совету депутатов. В Москве мы имеем практику, когда даже одобренные и согласованные советами депутатов шлагбаумы были демонтированы по представлению прокуратуры. С точки зрения штрафов непосредственно за установки шлагбаума – их не существует. У нас есть штрафы за нарушения законодательства, связанные с ограничением прав граждан, но в данном случае самое распространенное последствие нарушения закона – это демонтаж. То есть это убытки, связанные с тем, что дорогостоящее достаточно оборудование, которое стоит больше 100 тысяч рублей, будет демонтировано.

С начала года водители почти 30 тысяч раз оплатили эвакуацию машин в приложении "Парковки России". По данным Дептранса, этой функции стали пользоваться в четыре раза чаще.