Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Город поможет москвичам с установкой шлагбаума

25.06.2025 15:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Город поможет москвичам с установкой шлагбаума. В Мосгордуме поддержали законопроект, который упростит процедуру. Теперь оформлением нужных документов и их согласованием по просьбе жителей может заниматься "Московский паркинг". Бюрократических этапов станет меньше.

Впрочем, организовать первый этап, то есть собрание собственников, все еще непросто, отмечает гендиректор консалтинговой компании "Бурмистр.ру", эксперт в сфере ЖКХ Юрий Кочетков.

Юрий Кочетков

гендиректор консалтинговой компании "Бурмистр.ру", эксперт в сфере ЖКХ

По факту с этими изменениями что получается? Получается единый, назовем его так, городской подрядчик, который вместо собственников, которые хотят поставить шлагбаум, будет, ну, назовем так, бегать ногами по органам местного самоуправления, например, по управам, да, согласовывать всю установку шлагбаума. То есть, с точки зрения процедуры согласования, станет проще. С точки зрения установки, проще не станет, потому что последние поправки, которые были в прошлом году по персональным данным фактически запретили собственникам помещения получать данные по другим квартирам. Получить это фактически невозможно сейчас. То есть процедура после собрания – ее упростили. А то, что касается до, вот сам факт проведения собрания, как он был сложный, так он и остался. И остается только вариант собраний через ГИС ЖКХ. Мне кажется, самое последнее, чем они занимаются, это улучшением функционала, потому что он действительно неудобный. Плюс ко всему не все могут проголосовать электронно.

Проголосовать за установку шлагбаума должны две трети собственников, но иногда достаточно и простого большинства. С расширением зоны платных парковок увеличивается и число жильцов, которые хотят оградить двор, продолжает Юрий Кочетков. Однако, по его словам, после установки шлагбаума у жителей начинаются другие проблемы.

Конфликты происходят и с теми, кто изначально был против шлагбаума. В основном это жильцы без автомобиля, отмечает автоэксперт Петр Шкуматов.

В прошлом году в Москве снесли около трехсот незаконных шлагбаумов. Что делать, если конструкция установлена с нарушениями, рассказал председатель Союза жилищных организаций Москвы, юрист Константин Крохин.

Константин Крохин

председатель Союза жилищных организаций Москвы, юрист

Нужно обратиться в прокуратуру. Это орган общего надзора, который может провести проверку и выдать предписание – как управляющей организации, которая установила шлагбаум, так и отдельным лицам, инициативной группе или совету депутатов. В Москве мы имеем практику, когда даже одобренные и согласованные советами депутатов шлагбаумы были демонтированы по представлению прокуратуры. С точки зрения штрафов непосредственно за установки шлагбаума – их не существует. У нас есть штрафы за нарушения законодательства, связанные с ограничением прав граждан, но в данном случае самое распространенное последствие нарушения закона – это демонтаж. То есть это убытки, связанные с тем, что дорогостоящее достаточно оборудование, которое стоит больше 100 тысяч рублей, будет демонтировано.

С начала года водители почти 30 тысяч раз оплатили эвакуацию машин в приложении "Парковки России". По данным Дептранса, этой функции стали пользоваться в четыре раза чаще.