Новости

15.05.2026 11:35

Аналитики выяснили, из-за чего молодежь испытывает самый большой стресс на работе

На первом месте – маленькая зарплата, далее идут выгорание, бюрократия и отсутствие премий
15.05.2026 11:00

"Доля капиталиста": банкротство застройщика

"Доля капиталиста" с Константином Цыганковым

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

До трети крупных таксопарков могут прекратить свою работу в течение двух лет

30.06.2025 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Киселев Сергей

Такси может не вывезти. До трети парков в крупных городах рискуют прекратить работу в течение двух лет, причем большая часть – до конца этого года. Как пишут "Известия", перевозчики жалуются на низкую окупаемость бизнеса, неподъемный лизинг и дорогое техобслуживание.

Уже сейчас доходность сократилась с 16 до 6%. Ситуацию усложняют недавние изменения в налогообложении. Это в свою очередь может привести к тому, что наиболее уязвимые компании будут дробить бизнес. Но, скорее всего, просто уходить в тень, считает исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская.

Наталия Лозинская

исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси"

Сейчас достаточно сложно такими вещами заниматься, потому что налоговая очень хорошо продвинулась в этом отношении. Скорее, эти перевозчики просто уйдут с рынка или, возможно, попытаются поработать какое-то время. Это тоже сейчас сложно, я считаю, делать. Ну, нелегально, но это крайне сложно для тех, кто находится на виду. Конечно, на этом рынке всегда есть возможность где-то постоять на точках, и бомбилы – такая субстанция, которая никогда не исчезнет. И возможно в связи с законом о локализации ухудшение качества парка, нагрузка на общественный транспорт и, соответственно, повышение цен.

В таксопарках признаются, что постепенно перестают обновлять автомобили и продлевают срок службы до шести лет и более. Однако это увеличивает расходы на ремонт. При этом китайские и российские марки служат вдвое меньше корейских и европейских, к тому же, требуют дорогостоящего обслуживания еще до истечения сроков аренды, рассказывает Наталия Лозинская.

По словам перевозчиков, цена легкового авто эконом-класса не должна превышать 1,5 миллиона рублей. В "АвтоВАЗе", который с будущего года фактически станет основным поставщиком, заявляют, что готовят спецпредложения для бизнеса. В любом случае повышения цен на поездки не избежать, считают в "Автостате". По данным аналитиков, услуги такси могут подорожать на треть. Впрочем, пока для точных прогнозов слишком рано, считает председатель общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Илья Зотов

председатель общероссийского объединения пассажиров

Мы видим высокие цены не только в этом сегменте, но и в железнодорожных перевозках. Достаточно уже высокие все-таки цены на авиабилеты, периодически стоимость растет, поэтому все виды транспорта находятся плюс-минус в одном положении. Здесь единственный момент только в том, чтобы исключить вот эти возможные факторы, если мы запустим те или иные программы поддержки в отрасли для обновления транспорта, конечно, значительным образом мы сдержим этот рост. В любом случае он будет, даже в Москве выросли цены на проезд в городском транспорте. Это не просто чье-то такое желание, это необходимость, потому что расходы действительно растут, и если в городском транспорте идет субсидирование за счет бюджета, то в данной отрасли, конечно, подобного субсидирования нет, поскольку каждый водитель сам по себе по сути. Верить всем экспертам, наверное, нет смысла, есть в этих заявлениях логика и истина, но конечный процент никто не знает, мне кажется, это просто пальцем в небо.

В свою очередь нехватка водителей и строгий контроль за ними уже привел к тому, что среднее время подачи машины уже увеличилось примерно в три раза, добавляет Илья Зотов.

В июне в Москве прошли рейды по выявлению таксистов, которые не прошли аттестацию. Напомню, с марта для водителей стал обязательным экзамен на знание правил безопасности и городских достопримечательностей. По итогам проверки выявили 25 нарушителей.