Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Минпромторге поддержали перевод каршеринга на российские машины

02.07.2025 15:40

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Каршеринг отправят своим ходом. Минпромторг будет продвигать идею перевести сервис на российские машины. Как заявил глава ведомства Антон Алиханов, власти "горячо поддерживают предложение" и намерены "максимально быстро двигаться", чтобы принять решение.

Сами участники рынка от комментариев отказались. Но как отметил один из представителя отрасли, в целом, бизнес не против поддержки российских производителей, в частности, "автоВАЗа". Однако полную локализацию машин в каршеринге считают избыточной и преждевременной мерой. Источник отметил, что такие изменения должны происходить постепенно и в диалоге с экспертным сообществом. Такой же позиции придерживается и главный редактор сетевого профильного издания truesharing.ru Полина Волкова.

Полина Волкова

главный редактор truesharing.ru

На мой взгляд, попытка полностью перевести каршеринг на отечественные автомобили столкнется с двумя проблемами. Во-первых, это нехватка автомобилей. Сейчас нет возможности просто взять и предоставить такое количество автомобилей, чтоб каршеринг их мог купить. И вторая проблема заключается в том, будет ли спрос на отечественные автомобили, которые производятся не в таких уж огромных масштабах. Как этот спрос повлияет на цену автомобилей. Если это не разъяснят, каршеринг, как индустрия может закончится в России. А, между прочим, в Москве у нас самый успешный каршеринг в мире. В Москве он полностью стал частью транспортной системы.

Каршеринг стал не только привычным удобством для жителей мегаполиса, но и обеспечил многих рабочими местами, продолжает Полина Волкова. По ее словам, локализация может лишить горожан и того, и другого.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков также против полного перевода каршеринга на российские автомобили. По его мнению, для начала эту сферу нужно законодательно регламентировать.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

У нас нет вообще такого понятия как каршеринг на юридическом языке. У нас нет закона о каршеринге. Это аренда. Каршеринг в разных городах так или иначе зависим в первую очередь от региональных властей, которые разрешают создать в городе или в регионе сервис поминутной аренды. Местные власти выдвигают какие-то требования. Например, где можно парковать машины каршеринга. Какие-то льготы дают. В Москве бесплатная парковка для каршеринга. И сейчас при отсутствии закона нахлобучивается локализация. Хотя надо понимать, что в Сочи – это одно, в Петербурге – другое, в Москве – третье.

Напомню, что в конце мая Владимир Путин подписал закон о локализации автомобилей такси. В большинстве регионов требования вступят в силу весной будущего года. Компании смогут приобретать машины только из специального реестра. В Общероссийском объединении пассажиров уже высказали мнение, что в этом случае услуга может подорожать более чем на треть.