Только треть российских таксистов оформили полис ОСГОП

15.07.2025 13:25

Фото: 123RF/uatp2

Только треть российских таксистов оформили полис ОСГОП. Страховка гражданской ответственности перевозчика стала обязательной для шоферов с 1 сентября прошлого года. Документ предназначен для защиты интересов пассажиров на сумму до 2 миллионов рублей. До этого в случае аварии применялся лишь ОСАГО, а лимиты компенсации ущерба здоровью или имуществу ограничивались 500 тысячами.

Участники рынка в регионах жалуются не неудобную процедуру оформления полиса и затягивание сроков — вплоть до одного месяца. Однако в данном случае никакие оправдания не уместны, считает председатель Общественной организации по защите прав потребителей Олег Павлов.

Олег Павлов

председатель Общественной организации по защите прав потребителей

Проблема больше всего свойственна небольшим регионам, потому что в крупных мегаполисах, как правило, к службам такси предъявляются требования достаточно высокие, контроль за их исполнением ведется, и, грубо говоря, в большинстве городов-миллионников требования соблюдаются, и каких-либо там неожиданностей не предвидится. Но в отношении остальных городов у водителей самозанятых, которые должны зарегистрироваться, которые должны застраховать свою ответственность, определенных средств это стоит, но поскольку здесь, на другой чаше весов, безопасность пассажиров, то есть нас с вами, разговоры о том, что дорого или не дорого, они не вполне уместны. Здесь вопрос о том, что это в любом случае нужно соблюдать, потому что таков закон, таков порядок.

За отсутствие гражданской страховки перевозчика могут оштрафовать вплоть до 1 миллиона рублей. Представители отрасли обратились к депутатам, чтобы снизить эту планку. Приемлемой суммой считают 40 тысяч, рассказал зампредседателя межрегионального профсоюза "Таксист" Андрей Попков.

В мегаполисах, и, в частности, в Москве, проблем со страхованием пассажиров нет благодаря мерам агрегаторов, отмечает исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская.

Наталия Лозинская

исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси"

Дело в том, что агрегаторы стали добровольно страховать какое-то время назад по таким же рискам, которые предусматриваются ОСГОП. Поэтому в целом эта проблема была снята отчасти. Я этом я вижу выход. У нас есть 67 Федеральный закон именно об ОСГОП, он говорит о том, что, например, в морском воздушном транспорте, если кто-то выполнил обязанности по страхованию этих рисков, которые предусмотрены ОСГОП добровольно, то в таком случае обязанность перевозчика по ОСГОП считается исполненной. Вот есть предложение применить эту же практику, то есть агрегаторы, в целом, применяют ее в крупных городах уже давно. Хотя, что касается самого, наверное, масштаба проблемы, он и для крупных городов актуален, и для маленьких. Может быть, сложнее просто в маленьких городах перевозчикам за счет того, что цены ниже, денег у них, соответственно, меньше, выручка меньше. Им сложнее новые расходы нести.

Стоимость ОСГОП – около 3,5 тысяч рублей в год. Однако для его приобретения нужно выполнить ряд условий, которые требуют дополнительных трат. При этом в некоторых регионах просто нет инфраструктуры, например, для тех и медосмотров, замечает директор сервиса заказа такси Максим Шушарин.

Тем временем в Москве замедлился рост цен на такси. Согласно отчету Яндекса, с прошлого лета средняя стоимость минуты поездки выросла на 16% – до 36 рублей. Как заявили в компании, отрасль постепенно адаптировалась к изменениям и увеличение стоимости происходит уже менее активно, чем годами ранее.