Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Мотоциклистов снова просят пустить на выделенки

22.07.2025 15:10

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Мотоциклистов снова просят пустить на выделенки. На этот раз такое предложение прозвучало в Госдуме. Ранее с инициативой выступили в Национальном автомобильном союзе. По мнению депутатов, эти полосы нередко пустуют, при этом их ширина достаточна за безопасных маневров на байках и мопедах.

Руководитель проекта "Наш транспорт" Константин Венцлавович считает это наблюдение спорным.

Константин Венцлавович

руководитель проекта "Наш транспорт"

Выделенные полосы для общественного транспорта предназначены для того, чтобы там беспрепятственно ездил именно общественный транспорт, прежде всего – маршрутный. В том числе такое послабление сделано для машин такси и для совсем уж небольшой категории электромобилей просто потому, что их у нас пока что очень мало. Мне, в принципе, понятна логика депутатов, что вот у нас там пустое место, давайте мы всех байкеров сметем туда, и они не будут никому мешать. Но на самом деле еще как будут. Мотоцикл, лавирующий мимо огромных автобусов, которые достаточно неповоротливые, плюс, к тому же, автобусы останавливаются на остановках, мотоциклист должен будет на этой остановке либо стоять позади автобуса, дышать его выхлопными газами, либо будет вынужден его обгонять, соответственно, выезжая на другие полосы, и постоянно вот обгонять, постоянно маневрировать.

По данным МВД, в прошлом году в России число аварий с мотоциклами выросло на 15%. Одна из причин – сужение полос, что вынуждает байкеров ездить между рядами, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Если пустить байкеров на выделенные полосы, аварийность только вырастет, и это уже давно доказали на практике, напоминает руководитель объединения "МотоМосква" Андрей Иванов.

Андрей Иванов

руководитель объединения "МотоМосква"

Идея была такая, она была в 2014-2015 году. Я даже выступал с этой инициативой, собирал подписи. Мы обращались в Департамент транспорта города Москвы с таким предложением, и был проведен эксперимент, где мотоциклистам можно выезжать на полосу для общественного транспорта. Все присутствующие увидели, что эксперимент получился не очень, потому что мотоциклистам вообще в полосе для общественного транспорта глобально делать нечего. У нас автомобилисты воспринимают уже полосу "А" как практически обочину дороги, то есть они сильно-то в зеркало там смотреть не будут, когда им надо направо повернуть. Мотоциклист, едущий по вот этой полосе, он и так-то не очень заметен, а здесь начнутся какие-то возможные аварии.

Движение мотоциклистов в междурядье скорее влияет на настроение автомобилистов, чем на общую безопасность, убежден Андрей Иванов.

При этом уже 26 июля в Москве появится около двух километров новых выделенных полос для общественного транспорта. Они охватят 13 городских маршрутов, которыми ежедневно пользуются свыше 85 тысяч пассажиров. Речь об улицах Муровская, Толбухина, Летчика Осканова и площади в поселке Завода "Мосрентген". Как отметил заммэра Максим Ликсутов, время в пути для пассажиров сократится в почти четыре раза.