Программы

Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Подмосковье разгрузят двойным "щелчком"

28.07.2025 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Кирилл Зыков

Подмосковье разгрузят двойным щелчком. Правительство области и "Автодор" обсуждают строительство дублера одной из самых проблемных магистралей. Планируется, что новая дорога пройдет южнее Щелковского шоссе и не затронет природный заказник "Лосиный остров".

Проект на повестке уже больше десяти лет, а пробки на магистрали становятся только плотнее, комментирует член общественного совета областного минтранса Андрей Мухортиков.

Андрей Мухортиков

член общественного совета областного минтранса

Две полосы в каждую сторону, куча светофоров, местами левые повороты, прямо из левой полосы, прямо остается один ряд. Плюс вечером каждый раз с Москвы три полосы хочет проехать, там пробка на 15-30 минут. Если какая-нибудь авария, не дай Бог, одна из двух полос перегорожена, соответственно четыре полосы в одну пытаются строиться. Ну, каждый день практически. Поэтому, конечно же, новое шоссе шириной по три полосы в каждую сторону, оно бы Щелковское шоссе разгрузило сильно, дало бы въезды-выезды в Балашиху. Балашихинцы больше всего бы выиграли.

Вместе с тем эксперты предупреждают о возможных проблемах с выкупом земли у местных жителей. Это чревато затягиванием строительства дороги, добавляет Андрей Мухортиков.

Андрей Мухортиков

член общественного совета областного минтранса

Один вариант, соответственно, который первый "Росавтодор" доложил – это была трассировка севернее существующей развязки МКАД и Щелковского шоссе, частично по краю парка "Лосиный остров", с перепрыгиванием существующего Щелковского и стыковкой в районе Фряновского. Подняли бучу экологии так называемые, после этого он был отправлен в проработку, "Росавтодор" выступил со вторым вариантом – трассировка была полностью южнее существующего Щелковского шоссе, там застройка вплотную к шоссе, там нужно выкупать сотни, а то и тысячи участков, судиться. Есть проблемы с зелеными насаждениями, с огромным количеством примыканий. Этот вариант может по итогу оказаться самым долгим и дорогим.

Предположительно на строительство дублера понадобится свыше двухсот миллиардов рублей. Подмосковные власти планируют заключить соглашение с инвестором, поэтому новая дорога наверняка будет платной.

Говорить о тарифах пока рано, обычно это зависит от востребованности магистрали, пояснил директор Института транспортного планирования Михаил Якимов.

Михаил Якимов

директор Института транспортного планирования

Частные партнерства, концессии – это все вопросы только привлечения денег. Это все финансовые инструменты, это не инструменты транспортного планирования и распределения потоков. Их задача вернуть деньги инвестору. Какие они должны быть, я не знаю. В зависимости от стоимости и транспортного потока. Стоимость денег, вложенных инвестором, поделить на стоимость разового проезда, умножить на количество проезжающих в год. В Москве действительно это может сработать.

У Московской области уже есть успешный опыт строительства дорог в рамках концессий. Это, например, Мытищинская скоростная хорда, запущенная в конце прошлого года. А в следующем планируют полностью завершить Южно-Лыткаринскую магистраль. Кроме того, в ближайшие месяцы приступят к дублеру Егорьевского шоссе, в работе также проект Восточной хорды.