Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

В Домодедово приземляют инвестиции

30.07.2025 14:30

Фото: 123RF/sikaraha

В Домодедово приземляют инвестиции. Аэропортом, который недавно стал принадлежать государству, заинтересовался совладелец Внуково Виталий Ванцев. Бизнесмен обсуждал это еще с предыдущими собственниками, но тогда сторонам договориться не удалось. Ранее Генпрокуратура разрешила национализировать аэропорт.

Основная причина в том, что им владели иностранные граждане. Что из этого вышло, рассказал заслуженный адвокат России, эксперт гражданской авиации Павел Герасимов.

Павел Герасимов

заслуженный адвокат России, эксперт гражданской авиации

Аэропорт, изначально который был построен за средства частных инвесторов "Ист Лайнс Групп" и реконструирован в полном объеме, долгое время занимал лидирующие позиции по пассажиропотоку на рынке Восточной Европы, и после всем известных событий и санкционных ограничений начался колоссальный спад и очередная попытка обратной приватизации, соответственно, аэропорта национализация, которая завершилась у нас по решению суда. Были назначены временные управляющие, сразу же выросли тарифы больше чем в два раза, и, соответственно, государство теперь в лице Росавиации принимает стратегические решения о том, что же делать с аэропортом. Хотя было изначально понятно, что специалистов, которые смогут содержать и поддержать структуру, просто не существует.

Потенциальный инвестор уверен, что финансовые проблемы Домодедово должны решаться в концессии с частным бизнесом, а не только государством.

Это мнение разделяет и гендиректор ассоциации "Аэропорт" Виктор Горбачев.

Виктор Горбачев

гендиректор ассоциации "Аэропорт"

По услугам даже и не мечтайте, что они, например, будут ниже. Все это зависит не от аэропорта. Аэропорт предоставляет квадратные метры коммерческим структурам, а коммерческие структуры уже устанавливают какие-то там, понимаешь ли, свои цены. Это же не аэропорт продает водичку, в ресторанах питание. Даже если государство национализирует это предприятие, такую махину, вот там где-то примерно 15-18 тысяч работающих. Государство на сегодняшний день уже плачет и не может, например, содержать свою собственность, то есть аэродромы. Поэтому сейчас идут, так сказать, на систему государственного частного партнерства. Аэродромы как бы отдаются в концессию.

Еще весной было очевидно, что у государства нет ресурсов для управления аэропортом и через два-три месяца оно активно начнет искать инвестора. Тем более что это не первый подобный случай, говорит Виктор Горбачев.

Виктор Горбачев

гендиректор ассоциации "Аэропорт"

У нас уже был, например, такой, так сказать, эксперимент по Пулково. То же самое. И они думали, сейчас деньги потекут. А когда разобрались в том, что какие-то деньги поступают – это одно, но какие деньги нужно вкладывать для того, чтобы аэропорт работал, моментально его, так сказать, обратно передали. Так что то, что они возьмут, моментально они и продадут. И еще неизвестно, в какие руки это попадет. Вот этими, понимаешь ли, действиями мы можем загубить предприятие – второй по величине аэропорт в России.

При текущем раскладе позитивно оценить перспективы Домодедово трудно, добавляет Павел Герасимов.

Между тем, перелеты могут подорожать из-за нового сбора для ремонта и строительства аэропортов. Соответствующий законопроект сейчас рассматривают в Совете Федерации. Ожидается, что надбавка к цене за авиабилет составит 150 рублей. В Минтрансе уже признали, что перевозчики, скорее всего, переложат расходы на пассажиров.