Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Роверы выходят на большую дорогу

04.08.2025 13:20

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Роверы выходят на большую дорогу. Минэкономики подготовило законопроект, который легализует присутствие роботов-доставщиков на улично-дорожной сети. Пока де-юре они находятся вне правового поля. Сейчас курьеров-беспилотников можно встретить в Москве, в Иннополисе недалеко от Казани и в Мурино в Ленинградской области. После уточнения законодательной базы они появятся еще почти в 40 регионах.

Развитие этого рынка, в том числе понимание юридических нюансов, невозможно без испытаний в реальных условиях, говорит руководитель конструкторского бюро "Робототехника" при МИЭТ Станислав Шепелев.

Станислав Шепелев

руководитель конструкторского бюро "Робототехника" при МИЭТ

Опыт нужно дорабатывать не на полигоне или где-то еще, а уже как бы в реальных условиях. Наша жизнь, повседневная и городская, она очень непредсказуемая и существенно отличается от того, что можно, в общем, так или иначе отработать в симуляциях или где-то на закрытых территориях. Доставщики, которые сейчас уже работают, в принципе неплохо справляются, решают какие-то проблемы, объезжают препятствия. Даже зимой принципе вполне неплохо перемещались. Я думаю, что это очень перспективно, и, тем более, если это будет регулироваться, и вот так вот с законодательной точки зрения будет поставлено.

Новый законопроект ограничивает скорость роботов до 25 км/ч на проезжей части и до 10 км/ч – на тротуарах. У каждого устройства должен быть собственный номер и нанесенный на борту QR-код. Также в документе подробно описан алгоритм действий в случае аварии.

Так, если ущерба здоровью и жизни нет, разрешается покинуть место происшествия без вызова инспектора. Если же есть подозрения на нанесенный вред, то нужно вызвать полицию. Ответственность будет нести "исполнительный орган" компании, а также диспетчер или сотрудник, ответственный за техническое состояние ровера. Уточняется, что пострадавшие смогут получить страховые выплаты до 500 тысяч рублей.

Однако что будут делать в случае действительно серьезных происшествий, пока непонятно, отмечает автоэксперт Вячеслав Чулков.

Вячеслав Чулков

автоэксперт

Самое массовое происшествие, конечно, это чисто пробки из себя. Застрял в яме где-то, в канаве. Но это скорее курьезное. Если мы готовимся к массовому внедрению, предположим: робот из-за сбоя, из-за того, что у него колесо оторвалось, упал, выкатился на дорогу, стал виновником аварии с большим ущербом с погибшими. Прозвучала фраза, что, если устройство причинит ущерб, пострадавший может претендовать до 500 тысяч рублей. Юридически это безграмотное заявление. Пострадавший может претендовать на полную компенсацию ущерба, который причинило это устройство, а не только до 500 тысяч.

По данным недавнего опроса ВЦИОМ, две трети россиян относятся к беспилотным курьерам с интересом, 15% – даже с «воодушевлением». Каждый десятый признался, что опасается подобных технологий. При этом около половины граждан уверены, что вскоре роботы заменят людей в этой сфере.

Такой сценарий возможен уже через пять лет, но только если роверы сумеют преодолеть финансовый барьер, считает автор канала "PRO Роботов" Александр Байкин.

Александр Байкин

автор канала "PRO Роботов"

Сейчас это не так окупаемо и целесообразно. Стоимость робота достаточно большая, у него окупаемость в течение пары лет пока не достигается. Но с учетом роста зарплат курьеров и востребованности вообще доставки в России, там, в ближайшие три-пять лет вполне это возможно. Возможно, это будет тоже какая-то сезонная история, либо это решится более большими колесами. Почему-то "Яндекс" в эту сторону не идет. Также есть проблема доставки на этаж. Сейчас один из самых больших таких стоп-факторов – это фактор окупаемости. Как он будет решен, я думаю, что все остальные проблемы тоже будут решены.

Узнать больше о беспилотном транспорте и других высоких технологиях, которые уже стали полноценной частью нашей жизни, можно на площадках форума-фестиваля "Территория будущего. Москва 2030". Экспозиции работают до 14 сентября на более чем 120 площадках, в том числе в Гостином дворе, на ВДНХ, в Лужниках и Музеоне.