Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Шеринг переходит на личности

05.08.2025 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Ведяшкин

Шеринг переходит на личности. Прокатные компании внедряют индивидуальный рейтинг пользователей, который может существенно менять условия аренды.

Соответствующий пилотный проект запустили в кикшеринге. Оценка будет формироваться на основе числа поездок, нарушений, аварий, манеры езды и качества парковки. Недобросовестным пользователям могут ограничить скорость до 18-20 км/ч. Аккуратным разрешат разгоняться до 25 км/ч.

Один из операторов запустил скоринг клиентов еще в мае. Сейчас максимальный уровень доверия сервиса у девяти из десяти пользователей, рассказал представитель компании Whoosh Денис Балакирев.

Денис Балакирев
представитель компании Whoosh
Например, мы будем им больше доверять в процессе парковки в тех случаях, когда пропадает или сбоит сигнал GPS. Также, например, это повлияет на депозит, который вносится в начале поездки. Ну и теперь, имея рейтинг, мы можем обеспечить для добропорядочных пользователей возможность передвижения со скоростью до 25 км/ч. Ну, а тем, кто нарушает правила, сохраним ограничения на уровне 18-20 км/ч. Главной целью нововведения можно назвать возможность формирования индивидуального подхода к каждому пользователю, в зависимости от стиля его вождения, в зависимости от того, насколько он соблюдает правила дорожного движения и правила сервиса в процессе поездки на электросамокате. Доля нарушителей не превышает 1%, при этом ранее все нововведения, все ограничения, которые вводились, распространялись на всех пользователей сервиса. Это не вполне справедливо.


Разница в 5 км/ч существенно влияет на риск попасть в аварию, поэтому такая мера справедлива, особенно в отношении новичков, считает руководитель проекта "Пробок.нет" Александр Шумский.

Похожая система уже несколько лет используется в каршеринге. Датчики фиксируют все маневры автомобиля и вносят это в персональную историю водителя. Чем агрессивнее управление, тем дороже аренда, рассказал автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов
автоэксперт
Массовой эта история стала еще года два-три назад, когда наконец каршеринги отточили алгоритмы учета особенностей вождения каждого отдельного своего клиента. И, если у вас приложение каршеринга есть, вы можете зайти – во всех абсолютно сейчас есть ваш определенный, скажем так, рейтинг, уровень, балл вас как водителя, как вас видит каршеринговая компания. Где-то она просто ранжирует по классам, скажем, прекрасный водитель, хороший водитель, средний водитель, есть плохой водитель. А где-то есть и конкретно балльная система, так же, как уже давно в такси оцениваются по рейтингу и водители, и пассажиры. Потому что главная проблема всех каршеринговых сервисов – это крайне высокая аварийность. Средняя машина каршеринга в год попадает в аварию восемь раз. Ну, совсем крайняя мера – вас просто не допустят к управлению автомобилем, все каршеринги в своих офертах прописали такую возможность. Ну, просто откажут вам в пользовании сервисом. Второй момент – тариф будет изначально более высокий. Некоторые каршеринги практикуют механизм обязательного включения страхования в тариф, если видят, что вы вводите опасно.


Некоторые клиенты жалуются, что система слишком строго оценивает стиль вождения и понижает рейтинг даже за не совсем плавную остановку на светофоре. Поспорить с этим не получится, но повысить оценку обратно вполне реально, добавляет Артем Бобцов.

По данным Госавтоинспекции, аварийность на дорогах Москвы с начала года снизилась на 20%. На столько же уменьшилось число происшествий со средствами индивидуальной мобильности.

Подкасты

  • Хорошо, как дома: Саудовская Аравия – другая восточная сказка

    В спецпроекте "Хорошо, как дома" – гендиректор компании "КонкордБизнесСервис" Наталья Евневич. Говорили про Саудовскую Аравию – страну, которая долгое время находилась в тени туристического Олимпа, а сегодня удивляет даже самых взыскательных гостей.

    15.01.2026 12:00

  • Рекорды и задачи российской киноиндустрии

    Произошло ли импортозамещение в нашем кино и должно ли государство определять политику в этом вопросе? Об этом и не только Алексей Бобровский говорил с главным редактором отраслевого издания "Фильм Про", ведущим программы "Индустрия кино" Иваном Кудрявцев

    14.01.2026 12:00

  • Экономические итоги года

    Чем запомнится уходящий год в российской экономике? Удалось ли добиться поставленных целей? Какие задачи стоят перед нами теперь? И чего ждать точно не стоит? Итоги 2025-го Алексей Бобровский подвел с экономистом и финансистом Владимиром Левченко.

    31.12.2025 12:00

  • Верит ли в чудеса писатель Александр Цыпкин

    В последнюю пятницу года Алла Омелюта поймала в студии "Москвы FM" своего коллегу Александра Цыпкина, чтобы он сам наконец примерил роль гостя. Обсудили, какие письма драматург и писатель отправляет Деду Морозу и верит ли он в чудеса.

    29.12.2025 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска