Новости

05.06.2026 15:05

Москвичи обновляют летний гардероб в этом сезоне менее активно, чем год назад

Продажи футболок, юбок и шорт выросли незначительно и в основном – в онлайне
05.06.2026 14:30

Страховщики начали включать в полисы риски атак дронов

В частности, прописывают последствия от падения обломков, воздействие взрывной волны и работу систем ПВО

Все новости

Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Шеринг переходит на личности

05.08.2025 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Ведяшкин

Шеринг переходит на личности. Прокатные компании внедряют индивидуальный рейтинг пользователей, который может существенно менять условия аренды.

Соответствующий пилотный проект запустили в кикшеринге. Оценка будет формироваться на основе числа поездок, нарушений, аварий, манеры езды и качества парковки. Недобросовестным пользователям могут ограничить скорость до 18-20 км/ч. Аккуратным разрешат разгоняться до 25 км/ч.

Один из операторов запустил скоринг клиентов еще в мае. Сейчас максимальный уровень доверия сервиса у девяти из десяти пользователей, рассказал представитель компании Whoosh Денис Балакирев.

Денис Балакирев

представитель компании Whoosh

Например, мы будем им больше доверять в процессе парковки в тех случаях, когда пропадает или сбоит сигнал GPS. Также, например, это повлияет на депозит, который вносится в начале поездки. Ну и теперь, имея рейтинг, мы можем обеспечить для добропорядочных пользователей возможность передвижения со скоростью до 25 км/ч. Ну, а тем, кто нарушает правила, сохраним ограничения на уровне 18-20 км/ч. Главной целью нововведения можно назвать возможность формирования индивидуального подхода к каждому пользователю, в зависимости от стиля его вождения, в зависимости от того, насколько он соблюдает правила дорожного движения и правила сервиса в процессе поездки на электросамокате. Доля нарушителей не превышает 1%, при этом ранее все нововведения, все ограничения, которые вводились, распространялись на всех пользователей сервиса. Это не вполне справедливо.

Разница в 5 км/ч существенно влияет на риск попасть в аварию, поэтому такая мера справедлива, особенно в отношении новичков, считает руководитель проекта "Пробок.нет" Александр Шумский.

Похожая система уже несколько лет используется в каршеринге. Датчики фиксируют все маневры автомобиля и вносят это в персональную историю водителя. Чем агрессивнее управление, тем дороже аренда, рассказал автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Массовой эта история стала еще года два-три назад, когда наконец каршеринги отточили алгоритмы учета особенностей вождения каждого отдельного своего клиента. И, если у вас приложение каршеринга есть, вы можете зайти – во всех абсолютно сейчас есть ваш определенный, скажем так, рейтинг, уровень, балл вас как водителя, как вас видит каршеринговая компания. Где-то она просто ранжирует по классам, скажем, прекрасный водитель, хороший водитель, средний водитель, есть плохой водитель. А где-то есть и конкретно балльная система, так же, как уже давно в такси оцениваются по рейтингу и водители, и пассажиры. Потому что главная проблема всех каршеринговых сервисов – это крайне высокая аварийность. Средняя машина каршеринга в год попадает в аварию восемь раз. Ну, совсем крайняя мера – вас просто не допустят к управлению автомобилем, все каршеринги в своих офертах прописали такую возможность. Ну, просто откажут вам в пользовании сервисом. Второй момент – тариф будет изначально более высокий. Некоторые каршеринги практикуют механизм обязательного включения страхования в тариф, если видят, что вы вводите опасно.

Некоторые клиенты жалуются, что система слишком строго оценивает стиль вождения и понижает рейтинг даже за не совсем плавную остановку на светофоре. Поспорить с этим не получится, но повысить оценку обратно вполне реально, добавляет Артем Бобцов.

По данным Госавтоинспекции, аварийность на дорогах Москвы с начала года снизилась на 20%. На столько же уменьшилось число происшествий со средствами индивидуальной мобильности.