Программы

Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

На авторынке стало больше "китайцев" второй свежести

09.09.2025 15:10

Фото: Москва 24/Максим Денисов

На авторынке стало больше "китайцев" второй свежести. Число подержанных автомобилей из КНР за год увеличилось вдвое, а средняя цена на них за год опустилась на 5% – до 2 миллионов 100 тысяч рублей.

При этом избыточное предложение столкнулось с низким интересом потенциальных покупателей, говорит техдиректор сервиса "Клуб 4 на 4" Максим Егоров.

Максим Егоров

техдиректор сервиса "Клуб 4 на 4"

Статистика, которая сейчас говорит о том, что автомобили поддержанные стали дешеветь, – здесь, наверное, такая, на мой взгляд, идет все равно игра цифр относительно общей статистики, потому что, когда продажи упали, мы говорили об отрицательном росте каких-то сумасшедших процентов падения продаж. В какой-то момент китайские автомобили стали пополнять запасы, и какие-то бренды стреляли и говорили, что продажи взлетели там на 1000-2000%. А сейчас тенденция такова, что мы прекрасно знаем, что общий встал, машин достаточно большое количество – как условно поддержанных, так и сильно поддержанных, и условно новых, то есть привезенных сюда с пробегом до 1000 километров. Достаточно большой рынок продаж просто-напросто встал, и поэтому люди как бы сохранили свои деньги в автомобилях и пытаются их продать.

Вторичный рынок сейчас формируют не только российские автовладельцы, но и непосредственно сам Китай, откуда к нам тоже везут подержанные машины. С начала года эти поставки увеличились более чем в четыре раза. Насколько выгодны такие предложения и как дальше быть с обслуживанием, рассказала гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

Ирина Франк

гендиректор компании Frank Auto

Если новый Lixiang седьмой стоит сейчас, например, 7 миллионов, то Lixiang с пробегом, двухлетний стоит 5,5 миллиона. Знаю как минимум еще четыре-пять крупных игроков, у которых есть диагностическое оборудование, которые учились так же, как и мы, в Китае, у которых есть запасные части. Запчасть приедет либо самолетом за 10-12 дней, либо она есть на складе в Москве, либо это восстановление-реновация, что тоже допустимо. И сейчас у нас у одной компании человек может зайти на сайт, через парсер получить тут же цену на любой автомобиль китайский или локально собранный в Китае – BMW, Porsche, Mercedes, и получить цену под ключ сразу в России с учетом утилизационного сбора, доставок, таможенных платежей всех. BMW X3 двухлетний: дельта у человека от цены в России с ценой, которую мы заказали в Китае, составила 800 тысяч, то есть не 6,2 миллиона, по-моему, а 5,3 миллиона, и пробег не по России.

Сейчас китайские бренды в импорте подержанных машин составляют около четверти. В основном это Geely и Changan, но есть и другие варианты, к которым стоит присмотреться, отмечает автоэксперт Андрей Трубин.

Делать выводы о качестве машин из КНР все еще рано, отмечает специалист в области подбора автомобилей Игорь Маркелов. А продают их через год-два в основном с целью обновиться тем же китайцем.

Между тем в ближайшее время импортные китайцы могут подорожать. "Объединение автопроизводителей России" предлагает изменить правила расчета утилизационного сбора. Организация обратилась в Минпромторг с инициативой учитывать не только объем двигателя, но и его мощность. При действующей схеме взнос для машин с турбированным двигателем может быть меньше, чем для маломощных моделей с классическим мотором.