Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Локализация такси расширяет горизонты

12.09.2025 15:40

Фото: Москв 24/Антон Великжанин

Локализация расширяет горизонты. По данным "Коммерсанта", в перечень автомобилей, разрешенных для работы в такси, согласно новому закону, могут войти бренды Haval и Solaris.

Крупные игроки отрасли с оптимизмом воспримут эту новость, поскольку наши автомобили пока не дотягивают до нужного уровня по соотношению цена-качество, говорит автор телеграм-канала "Омбудсмен такси" Антон Максимов. Кстати, в окончательном списке иномарок может быть больше.

Антон Максимов

автор телеграм-канала "Омбудсмен такси"

У таксистов денег нет на машину. Сейчас процент одобрения автокредитов где-то находится на отметке 40%, то есть 60% заявок отклоняется. Парки – естественно, все это оптимистично как бы для них, потому что качество автомобилей несоизмеримо выше, чем у Lada, к сожалению. Сейчас же Минпромторг до конца года уменьшает оценку локализации до 1,5 тысяч, скорее всего, на следующий год тоже перейдет, потому что не успеют за несколько месяцев никакие инвестпроекты заключить. JOLION туда проходит, М6 туда проходит. Насчет Solaris – сложный вопрос, потому что машины нет в списке рекомендованных Минпромторга. Solaris – это эконом, JOLION и М6 – комфорт.

Китайские марки могут предложить таксопаркам более выгодные условия. От конкуренции с "АвтоВАЗом" пассажиры только выиграют, замечает вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального союза автомобилистов

"АвтоВАЗ" у нас не привык к конкуренции. Не исключаю возможности, что какой-нибудь Solaris и Haval могут для таксопарков сделать лучшие условия по приобретению автомобиля, чем "АвтоВАЗ". Мы же должны не забывать о том, что существуют определенные программы, и вообще в мире нет такого назначенного такси. Я вот этого не встречал. У них есть автомобили, которые выбирает бизнес, а выбирает он, исходя из надежности, лучших условий для приобретения. Полагаю, что конечный потребитель, пользователь такси, и бизнес, который получит самую большую нагрузку, потому что в достаточно короткие сроки ему придется закупать автомобили, все-таки выиграет, потому что будет выбор, будет конкуренция между производителями. То, что бренды Solaris и Haval вошли в этот список – мне кажется, весьма положительный момент.

Ключевой вопрос для таксопарков – насколько автомобили будут надежными и доступными по цене. Пока "АвтоВАЗ" слабо соответствует этим требованиям, уточняет председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.

По словам участников рынка, большинство таксистов будут использовать свои автомобили до победного, поскольку покупка нового обойдется слишком дорого. В любом случае переходный период займет много времени, говорит председатель комитета по развитию таксомоторных перевозок Василий Баранов.

Весной следующего года ожидают массовую распродажу иномарок, которые не соответствуют требованиям закона о локализации такси. Сейчас их доля в парках превышает 80%.