Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Минпромторг планирует перейти на прогрессивную шкалу утильсбора

15.09.2025 15:20

Фото: Москва 24/Максим Денисов

За "лошадей" придется доплатить. Минпромторг планирует перейти на прогрессивную шкалу утильсбора, привязанную к мощности двигателя. Сейчас тариф рассчитывается только исходя из объема мотора. Сильнее всего повышение ударит по гибридам и электромобилям.

Кроме того, для частных владельцев автомобилей мощнее 160 лошадей льготы отменят: они будут платить по коммерческим ставкам. На некоторые модели дилеры прогнозируют рост цен на 2 мипллионов рублей. По словам главного редактора издания "За рулем" Максима Кадакова, это может фактически остановить ввоз автомобилей для личного использования.

Максим Кадаков
главный редактор издания "За рулем"
Если брать, допустим, гибрид – какая-нибудь Honda, двигатель бензиновый и электродвигатель. Суммарно там получается что-то в районе 184 лошадиных сил, причем у электродвигателя мощность берем не пиковую, которая вызывает электромотор, а так называемый длительный тридцатиминутный. Я прикидывал, придется заплатить утилизационного сбора 1 миллион 244 тысячи рублей. То есть человек везет семейную машину, восьми-девятиместную. До 1 ноября он может ее ввезти с уплатой утильсбора в размере 5 200 рублей, а после 1 ноября – это будет 1 миллион 244 тысяча. По мере того, как ввоз автомобилей будет увеличиваться, у наших производителей появится желание этот ручеек задушить, потому что каждая купленная машина, везенная альтернативным способом, – это, возможно, не купленные машины, произведенные в России.


Изменения могут вступить в силу с 1 ноября. Новые правила не затронут владельцев, уже оплативших утильсбор. Несмотря на внешнее спокойствие рынка, отдельные игроки начали готовиться к переменам, отмечает эксперт по автобизнесу Артем Самородов.

Артем Самородов
эксперт по автобизнесу
Все игроки, которые занимаются поставками автомобилей, обозначили крайние даты, когда они перестанут принимать заказы. Многие обозначают 1 октября. Предполагаю, что вот месяца достаточно для того, чтобы довезти автомобили. Есть еще информация, что часть людей, которые заказывали машину издалека, из-за границы, в частности, из Белоруссии, отказываются и просят белорусов машину, которая заказана, которая придет, уже продать ее там, не везя в Россию. Здесь просто полная неопределенность. Что же делать, к чему все это идет? В принципе, конечно же, приведет, по ряду позиций, наверное, либо действительно к отказу, либо просто к снижению объемов, сильному снижению объемов ввоза таких автомобилей. Автомобилей с количеством лошадиных сил ниже 160 – не так-то и много, понятно, что, наверное, в меньшей степени это коснется праворульных японцев, там небольшие моторы, их в меньшей степени коснется. Это удивительно, потому что они и есть, наверное, основной конкурент "АвтоВАЗа".


Пока дилеры поднимать цены не планируют, в салонах все еще действуют скидки на некоторые модели, продолжает Артем Самородов. Кроме того, часть покупателей ждет обновления модельного ряда "АвтоВАЗа".

У российского автопрома пока нет модели, способной конкурировать с мощными импортными гибридами и электромобилями. Производители лишь закладывают основу для будущего спроса, отмечает главный редактор издания "За рулем" Максим Кадаков.

Ранее проект постановления об изменении утильсбора пропал с портала нормативных актов. Однако в Минпромторге уточнили, что речь идёт о техническом сбое. Вскоре документ должен вернуться обратно на сайт.

Подкасты

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

  • Кто мог бы сыграть в кино актера Егора Бероева

    В гостях у Аллы Омелюты был актер Егор Бероев. Он рассказал, что думает о цензуре, за что недолюбливает фильмы 90-х и как относится к поцелуям в кино. Также Егор предположил, кто мог бы сыграть его самого.

    26.01.2026 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска