Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

В России планируют изменить правила ОСАГО

17.09.2025 15:05

Фото: Агентство "Москва"/Зыков Кирилл

За ремонт доплатят страховщики. В России планируют изменить правила ОСАГО: автовладельцы смогут получить дополнительные выплаты, если фиксированной суммы оказалось недостаточно для восстановления автомобиля. С этой инициативой выступило само профильное сообщество.

Какие выгоды для компаний и есть ли "подводные камни" для водителей, рассказал эксперт в области автострахования Михаил Михеев.

Михаил Михеев

эксперт в области автострахования

Проблема связана с автоюристами, которые бесконечно разными способами пытаются завлечь и привлечь внимание подверженной части автолюбителей для взыскания полной суммы. Здесь страховые компании никак не могут корректировать вот эту дельту, когда есть размер ущерба, например, 100 тысяч рублей, который выплачивается в рамках договора ОСАГО, а есть выплата реальные, которая может быть и полмиллиона рублей. И вот на вот эту маржу, на 400 тысяч, может потребоваться дополнительное взыскание непосредственно с виновника. А кто за это все будет платить? Либо опять очередное произойдет изменение пересмотра базовых значений по Центробанку, где увеличится порог минимального и максимального значения базового коэффициента и стоимость ОСАГО из-за этого возрастет у всех, либо этот процесс должен быть нивелирован, а за счет кого или за счет чего – остается вопрос открытым.

Многое упирается в справочники для расчета стоимости ремонта. Адвокат по страховым вопросам Иван Сидоров отмечает, что цены в них зачастую не соответствуют реальной стоимости запчастей, поэтому даже дополнительных выплат может не хватать.

Иван Сидоров

адвокат по страховым вопросам

Особенно вот с учетом нового проекта об увеличении утильсбора. Я смотрю, даже уже некоторые подняли цены на, в том числе, б/у автомобили. Я думаю, что это может вообще вызвать какой-то повальный рост цен на услуги, в том числе, соответственно, на ремонт и так далее, и тому подобное. Здесь, я так понимаю, что может быть в контексте вот этого, хотя еще до разговоров о повышении утильсбора в принципе даже вот эта вот страховая выплата максимальная, предусмотренная по ОСАГО, – 400 тысяч, действительно, в современных реалиях она малозначительна. Даже если страдает три-четыре детали автомобиля, если мы говорим о немецких автомобилях, о японских, то, конечно, это не 400 тысяч. Это все время уже выходит в 500-600 тысяч, так как, допустим, цена таких автомобилей, в том числе на вторичном рынке, составляет там 6-7 миллионов. То есть, естественно, там такие повреждения, которые далеко даже от тотала, которые можно устранить, отремонтировать. Их ремонт составляет 700-800 тысяч..

Если поправки примут, страховые могут ужесточить процедуру оценки. В этом плане стоит учитывать возможность независимой экспертизы, говорит гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

Новая схема может вызвать много споров. Поэтому размер доплат надо четко контролировать, говорит эксперт в области автострахования Михаил Михеев.

Ранее Российский союз автостраховщиков предложил правительству разрешить использование б/у запчастей при ремонте по ОСАГО. Это позволит снизить стоимость восстановительных работ и ускорить процесс выплат, особенно для автомобилей старше пяти лет.