Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

С января в России зафиксировали более 300 кибератак на автомобили

18.09.2025 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Новосильцев Артур

Хакеры добрались до водителей. С января в России зафиксировали более 300 кибератак на автомобили – это на 20% больше, чем в прошлом году. Чаще всего взломщики действуют удаленно через уязвимости Bluetooth и облачные системы, получая доступ к дистанционному управлению и блокировке машины.

Как правило целью является вымогательство, рассказывает руководитель центра "Угона.нет" Алексей Курчанов.

Алексей Курчанов

руководитель центра "Угона.нет"

Начиная с того, что он, во-первых, сможет скачать и узнать все ваши треки, что вы делаете, где вы находитесь, до управления автомобилем, что самое опасное: разблокировка, открытие дверей, снятие с охраны, удаленный запуск двигателя. Владелец, когда он сталкивается с подобным, приходит, машина открыта, и его кто-то начинает шантажировать. Конечно, ожидать того, что производитель быстро исправит какие-то ошибки в системах доступа, наверное, бессмысленно. И, в общем-то, человек должен прибегать к какими-то противодействиям, связанными с оффлайн-мерами, такими, как дополнительная авторизация, дополнительный мобилайзер – вот все, что не связано со штатными охранными и климатическими системами.

Цифровая угроза для российских водителей пока только набирает обороты. Средний возраст автопарка в нашей стране превышает 14 лет, а кибератаки страшны только современным машинам, подключенным к операционной системе.

Кроме того, ряд западных концернов, в том числе Audi, Mercedes-Benz, BMW и Volvo, два года назад отключили доступ к своему программному обеспечению. Это лишило владельцев иномарок многих удобных функций, зато во многом обезопасило от хакеров, отмечает Алексей Курчанов.

Программное обеспечение зачастую не обладает никакими средствами защиты и открыто для взлома как при подключении к интернету, так и с помощью дубликата электронного ключа. Чтобы вскрыть китайский автомобиль, потребуется меньше минуты, отмечает руководитель "Лаборатории авторской защиты от угона Андрей Кондрашов. После парковки свой компьютер на колесах лучше в прямом смысле отключить от интернета.

Андрей Кондрашов

руководитель "Лаборатории авторской защиты от угона

Дополнительные контрзащиты, которые именно защищают штатную систему защиты. Например, такая функция доступна даже при установке сигнализации, называется "Блокировка штатного радиоканала". У автовладельца имеется метка, он отходит на метров 10, и у него штатная система перестает полностью работать. То есть даже если злоумышленник имеет готовый ключ, пришел со своим устройством, сигнализация не дает машине слушать родной ключ. То есть вот если на пальцах. Нужно выполнять в специализированных технических центрах, которые не просто устанавливают сигнализацию, а именно еще и позиционируют себя как компании, предоставляющие услугу защиты от угона.

По данным страховщиков, самыми угоняемыми автомобилями в этом году были Kia, BMW, Hyundai, Renault, Toyota и Lexus. Уточняется, что эти марки зачастую уводят для разбора на запчасти из-за высокого спроса на детали. В этом же смысле популярны китайские бренды Geely и Chery. Ночью большая часть краж совершается из дворов, днем – с парковок у торговых центров.