Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Москвичи стали постепенно отказываться от автотранспорта

22.09.2025 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Новосильцев Артур

Четыре колеса – хорошо, а два – лучше: в честь Дня без автомобиля городской прокат предлагает выгодно арендовать велосипеды. Специальная цена суточного тарифа – 250 рублей, при этом первые 30 минут каждой поездки будут бесплатными.

Между тем многие москвичи постепенно сами отказываются от машины: потенциально к этому готовы две трети водителей, в основном – по финансовым причинам. Впервые за много лет доля личного транспорта в столице не увеличивается, говорит директор центра исследований "Умного города" ВШЭ Константин Трофименко. Впрочем, в некоторые часы по будням это все еще трудно заметить.

Константин Трофименко

директор центра исследований "Умного города" ВШЭ

Чтобы Москва стала прям в глухую пробку десятибалльную, достаточно буквально 800 тысяч автомобилей, чтобы одновременно выехали на улицы, из 4 миллионов зарегистрированных. Здесь вопрос не в том, сколько автомобилей в пользовании людей, сколько в том, чтобы все одновременно не выезжали на одни и те же улицы. В том или ином виде, конечно, пробки неминуемы, но что иднт устойчивый тренд на их минимизацию, то есть они стали меньше времени: 10 лет назад практически 4 часа было утром и 4 часа вечером. Сейчас – поменьше. И если брать среднесуточные скорости, тоже они стали побольше. Конечно, пожалуйста: можно ездить на дачу, можно возить детей по кружкам и школам. Вопрос в том, что вот пиковую нагрузку можно минимизировать просто потому, что все автомобили на улицах одновременно в течение одного часа не помещаются.

По мнению эксперта, примерно пятая часть водителей не откажется от своей машины ни при каких обстоятельствах. Для остальных важно создать условия, при которых изменение привычек будет собственным приятным выбором, отмечает архитектор-урбанист Илья Заливухин.

Илья Заливухин

архитектор-урбанист

Городу в целом необходимо обеспечить возможность жителю пользоваться комфортным, современным, удобным общественным транспортом для того, чтобы отказ от автомобиля был не мучением, не вынужденной мерой, а достаточно легким отказом. Действительно, если ты можешь дойти в течение 10 минут до станции наземного метро, МЦД, МЦК или метрополитена, или как-то вообще удобно дойти до каких-то социальных объектов – школы детского сада, парка своего, или работы пешком в течение 10 минут, то, в общем, незачем в таком случае пользоваться автомобилем. В этом плане все города мира стремятся к такой модели. Конечно, автомобили – это транспорт. Если есть другая возможность, начиная, кстати, от пешеходного уровня и заканчивая агломерационным скоростным транспортом, то, в общем, можно отказаться.

Пожалуй, сильнее всех замечают снижение интереса к автомобилям их производители и дилеры. Запретительные кредитные ставки, повышение утильсбора, ограниченное предложение по иномаркам – все это привело к тому, что по сравнению с прошлым годом спрос упал на 20%.

Так, в Москве с начала года продали меньше 100 тысяч новых машин. Но найти деньги на покупку личного транспорта сегодня – лишь полбеды, говорит эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин. Машиноместа, платная парковка, и, наконец, расходы на топливо в последние годы тоже не дешевеют.

Заметно выросла и цена техобслуживания: по оценкам экспертов, почти в полтора раза. В основном из-за подорожания запчастей, в том числе расходников. При этом москвичи пересаживаются на общественный транспорт не только с целью сэкономить. Часто на метро – действительно быстрее, говорит директор автосервиса Мария Посеницкая.

День без автомобиля поддержали и сервисы кикшеринга. Пользователям сегодня дарят скидки до 50% или бесплатный старт на одну поездку. Акция продлится до конца понедельника.