Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Совфеде предложили сократить число праворульных машин на дорогах

23.09.2025 15:45

Фото: Москва 24/Роман Балаев

JDM заменят ВАЗом. В Совете Федерации предложили запустить программу, которая позволит сократить число праворульных автомобилей. Сенаторы ссылаются на растущую аварийность в этой категории и хотят постепенно убрать с наших дорог машины, выпущенные в Японии для внутреннего рынка.

Предполагается, что владельцы смогут сдать свои Toyota, Subaru и Honda в обмен на легковушки отечественного производства. По мнению эксперта по безопасности движения Катерины Соловьевой, вряд ли кто-то пойдет на это добровольно.

Катерина Соловьева
эксперт по безопасности движения
Как правило, инструментарий здесь, к сожалению, на государственном уровне ограничен: либо утильсбор, либо какие-то преференции, наоборот, чтобы цена у отечественных автомобилей снижалась. Я таких не помню мер. В основном они, наоборот, только повышаются. В Японии принято обновлять машины раз в три-пять лет, а не раз в восемь-десять, как в России. И поэтому, если человеку удобнее взять трехлетнюю машину практически новую, с маленьким пробегом, потому что она по Японии ходила, со всеми удобствами и по цене практически в два-три раза дешевле, чем он может купить в центральной полосе, даже отечественную или какую-то другую иномарку, конечно, он это сделает. Экономические причины здесь: придется перекраивать не только запретительные меры, но и другие экономические конъюнктуры. Я думаю, скоро мы услышим инициативу, может быть, на Дальнем Востоке левостороннее движение сделать.


В прошлом году произошло около 16 тысяч аварий с участием праворульных машин, это на одну десятую процента больше, чем в 2023 году. Сейчас на наших дорогах более 3,5 миллионов таких автомобилей, а это почти десятая часть всего парка, и она продолжает расти. Отсюда и незначительное ухудшение статистики, говорит Катерина Соловьева.

На Дальнем Востоке под праворульные машины адаптирована часть дорожной инфраструктуры, поэтому вопрос удобства пользования там практически не стоит. Что касается безопасности, то гораздо важнее – на чем едет водитель, а не с какой стороны сидит, уверен руководитель компании "Япония транзит" Дмитрий Клатаевский.

Дмитрий Клатаевский
руководитель компании "Япония транзит"
У нас и в аэропортах, и на парковках с правой стороны можно взять карточку парковочную, не нужно никуда тянуться, вся инфраструктура есть. Большинство людей склоняется к тому, что за городом на них проблематично идти на обгон и так далее. Но я, человек, который три раза на праворульной машине проехал всю страну, говорю, что дело – не в расположении руля. Дело – в качестве дорожного полотна, в количестве полос на этой дороге и точно не в том, с какой стороны ты сидишь и управляешь автомобилем. Просто давайте сравним автомобили от Toyota за миллион рублей и автомобили от Lada: какая будет более безопасна по всем международным стандартам и различным краш-тестам?Утилизационный сбор на праворульных автомобилях практически не отразится, потому что все машины для внутреннего рынка Японии в большинстве своем менее 160 лошадиных сил. Если начнут менять автопарк с праворульного на леворульный, то здесь, конечно, я уже даже не могу предположить, на что нам придется пересаживаться. Это очень будет веселая история для нас.


Москвичи обратили внимание на японские подержанные авто три года назад и сегодня уже составляют треть от желающих купить такую машину. Наиболее популярны Toyota и Honda, чуть меньший спрос на Mazda, Nissan, Subaru и Suzuki. Судя по отзывам, каких-то проблем с обслуживанием или с законом из-за правого руля ни у кого не возникает, добавляет Дмитрий Клатаевский.

Россияне стали больше интересоваться и южнокорейским автопромом. С января в наше страну ввезли в 1,5 раза больше этих иномарок, чем в прошлом году, на общую сумму свыше 50 миллиардов рублей. Основной объем поставок пришелся на Hyundai и Kia с бензиновым двигателем от полутора до трех литров.

Подкасты

  • Экономические итоги года

    Чем запомнится уходящий год в российской экономике? Удалось ли добиться поставленных целей? Какие задачи стоят перед нами теперь? И чего ждать точно не стоит? Итоги 2025-го Алексей Бобровский подвел с экономистом и финансистом Владимиром Левченко.

    31.12.2025 12:00

  • Верит ли в чудеса писатель Александр Цыпкин

    В последнюю пятницу года Алла Омелюта поймала в студии "Москвы FM" своего коллегу Александра Цыпкина, чтобы он сам наконец примерил роль гостя. Обсудили, какие письма драматург и писатель отправляет Деду Морозу и верит ли он в чудеса.

    29.12.2025 12:00

  • Стресс и усталость в преддверии Нового года

    Психолог Юлия Дердо рассказала, нормально ли не иметь новогоднего настроения в конце декабря, почему многие испытывают в этот период только стресс и усталость, к чему нас каждый раз обязывает этот праздник и как избавиться от чувства вины перед близкими.

    26.12.2025 18:00

  • Разведчик Андрей Безруков – о политических, экономических и технологических итогах года

    В гостях у Александра Цыпкина был полковник СВР в отставке, профессор МГИМО Андрей Безруков. Подвели итоги года – политические, экономические и технологические.

    26.12.2025 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска