Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

В Совфеде предложили сократить число праворульных машин на дорогах

23.09.2025 15:45

Фото: Москва 24/Роман Балаев

JDM заменят ВАЗом. В Совете Федерации предложили запустить программу, которая позволит сократить число праворульных автомобилей. Сенаторы ссылаются на растущую аварийность в этой категории и хотят постепенно убрать с наших дорог машины, выпущенные в Японии для внутреннего рынка.

Предполагается, что владельцы смогут сдать свои Toyota, Subaru и Honda в обмен на легковушки отечественного производства. По мнению эксперта по безопасности движения Катерины Соловьевой, вряд ли кто-то пойдет на это добровольно.

Катерина Соловьева

эксперт по безопасности движения

Как правило, инструментарий здесь, к сожалению, на государственном уровне ограничен: либо утильсбор, либо какие-то преференции, наоборот, чтобы цена у отечественных автомобилей снижалась. Я таких не помню мер. В основном они, наоборот, только повышаются. В Японии принято обновлять машины раз в три-пять лет, а не раз в восемь-десять, как в России. И поэтому, если человеку удобнее взять трехлетнюю машину практически новую, с маленьким пробегом, потому что она по Японии ходила, со всеми удобствами и по цене практически в два-три раза дешевле, чем он может купить в центральной полосе, даже отечественную или какую-то другую иномарку, конечно, он это сделает. Экономические причины здесь: придется перекраивать не только запретительные меры, но и другие экономические конъюнктуры. Я думаю, скоро мы услышим инициативу, может быть, на Дальнем Востоке левостороннее движение сделать.

В прошлом году произошло около 16 тысяч аварий с участием праворульных машин, это на одну десятую процента больше, чем в 2023 году. Сейчас на наших дорогах более 3,5 миллионов таких автомобилей, а это почти десятая часть всего парка, и она продолжает расти. Отсюда и незначительное ухудшение статистики, говорит Катерина Соловьева.

На Дальнем Востоке под праворульные машины адаптирована часть дорожной инфраструктуры, поэтому вопрос удобства пользования там практически не стоит. Что касается безопасности, то гораздо важнее – на чем едет водитель, а не с какой стороны сидит, уверен руководитель компании "Япония транзит" Дмитрий Клатаевский.

Дмитрий Клатаевский

руководитель компании "Япония транзит"

У нас и в аэропортах, и на парковках с правой стороны можно взять карточку парковочную, не нужно никуда тянуться, вся инфраструктура есть. Большинство людей склоняется к тому, что за городом на них проблематично идти на обгон и так далее. Но я, человек, который три раза на праворульной машине проехал всю страну, говорю, что дело – не в расположении руля. Дело – в качестве дорожного полотна, в количестве полос на этой дороге и точно не в том, с какой стороны ты сидишь и управляешь автомобилем. Просто давайте сравним автомобили от Toyota за миллион рублей и автомобили от Lada: какая будет более безопасна по всем международным стандартам и различным краш-тестам?Утилизационный сбор на праворульных автомобилях практически не отразится, потому что все машины для внутреннего рынка Японии в большинстве своем менее 160 лошадиных сил. Если начнут менять автопарк с праворульного на леворульный, то здесь, конечно, я уже даже не могу предположить, на что нам придется пересаживаться. Это очень будет веселая история для нас.

Москвичи обратили внимание на японские подержанные авто три года назад и сегодня уже составляют треть от желающих купить такую машину. Наиболее популярны Toyota и Honda, чуть меньший спрос на Mazda, Nissan, Subaru и Suzuki. Судя по отзывам, каких-то проблем с обслуживанием или с законом из-за правого руля ни у кого не возникает, добавляет Дмитрий Клатаевский.

Россияне стали больше интересоваться и южнокорейским автопромом. С января в наше страну ввезли в 1,5 раза больше этих иномарок, чем в прошлом году, на общую сумму свыше 50 миллиардов рублей. Основной объем поставок пришелся на Hyundai и Kia с бензиновым двигателем от полутора до трех литров.