Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

За водителей возьмутся дроны в погонах

24.09.2025 15:40

Фото: Агентство "Москва"/Новосильцев Артур

За водителей возьмутся дроны в погонах. В Совете Федерации предложили узаконить автоматическую рассылку "дорожных" штрафов с беспилотников, которые использует Госавтоинспекция для контроля трафика.

В теории они могут стать летающим аналогом дорожных камер, но точно определить нарушителей будет непросто, считает автоэксперт Артем Бобцов. К тому же, придется постоянно следить за самими аппаратами.

Артем Бобцов

автоэксперт

Дальность может доходить до нескольких километров удаленности самого дрона от инспектора, но это такие очень дорогие модели. Сомневаюсь. Скорее, это обычно в районе километра максимум. Здесь, конечно, я думаю, что неудобств тоже будет довольно много пока, потому что у них батареи разряжаются, во-первых. Во-вторых, нужно постоянно следить, приближать, удалять, с тем, чтобы госномер заснять, поскольку без госномера формально штраф не считается состоявшимся и взимать его права нет, потому что машин много одинакового цвета и одинаковых моделей. Дроны, скорее всего, просто приравняют к мобильным комплексам видеофиксации, которые сейчас на дорогах стоят на базе машин Lada и часто росавтодоровские машины для этого используются, многие их видят на обочинах. С этим никаких проблем нет, просто мобильный комплекс видеофиксации поднялся в воздух.

Сейчас дроны могут определять выезд на встречку, движение по обочине и неправильную парковку. При этом самое частое нарушение – превышение скорости – эти аппараты зафиксировать не могут, отметил член совета Ассоциации эксплуатантов и разработчиков авиационных систем Амир Валиев.

Амир Валиев

член совета Ассоциации эксплуатантов и разработчиков авиационных систем

Основная проблема нарушения правил дорожного движения в сложных аварийных местах связана с превышением скорости – это невозможно пока зафиксировать с дрона, и с выездом на полосу встречного движения либо нарушение разметки, создание опасности другим участникам. То есть будет сверху видно, как кто-то опасно маневрирует, будет видно, как он пересек разметку, сплошную, выехал на полосу встречного движения. Тут еще надо сказать, что традиционно наши инспекторы, когда они кого-то на дороге пытаются поймать, стараются это сделать так, чтобы водитель не видел в этот момент, что они за ним наблюдают. Дрон, висящий высоко, никто из водителей на него внимание не обратит, и когда он едет, видит, что в ближайшем доступе нет инспектора ГАИ, он может теоретически нарушить.

Кроме того, беспилотникам хотят передать функции оформления мелких аварий, чтобы разгрузить инспекторов. Схема будет работать по аналогии с Европротоколом. По мнению автоэксперта Алексея Аксенова, это может быть удобно для водителей, которые уже привыкли разбираться без вызова патрульных.

Капитан в отставке, автор канала "Подслушано у ДПС" Валентин Ильинов скептически оценивает предложение: водители не станут доверять дронам, а будут дожидаться ГАИ.

Тем временем в Госдуме не поддержали возвращение штрафов за превышение средней скорости. Водителей перестали наказывать за это четыре года назад. А недавно Вологодская область решила провести эксперимент и возобновить такую практику. Однако депутаты не одобрили инициативу. По их словам, лихачи продолжат гонять и просто начнут делать остановки между камерами, например для заправки.