Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

МВД и Минцифры запускают сервис для подачи заявок на тюнинг автомобилей через "Госуслуги"

30.09 15:45

Фото: Москва 24/Максим Денисов

Тюнинг выводят в онлайн. МВД и Минцифры запускают сервис для подачи заявок на модификацию автомобилей через "Госуслуги". Процедуру оформления изменений в конструкции узаконили шесть лет назад.

Однако до сих пор связанный с этим бюрократический процесс был сложным и требовал личного присутствия на каждом этапе, рассказывает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр
вице-президент Национального автомобильного союза
Какой-то улучшайзинг с управляемостью автомобиля, еще чем-то, тот же багажник, фаркоп, газовое оборудование, лестницы на багажник – это все разрешенные вещи, но их надо соответствующим образом оформлять. Как вообще, в принципе это работает: мы приходим в Госавтоинспекцию, пишем заявление, что хотим сделать то-то и то-то. Нам в течение 30 дней должны ответить. Идем в техническую лабораторию, делаем предварительную техническую экспертизу, потом мы этот документ показываем в ГАИ, если ГАИ это одобрила, делаем уже этот тюнинг. Затем мы получаем еще одну экспертизу, окончательную, и после этого снова приходим, проведя техосмотр, потому что у нас техосмотр нужно проводить при изменении конструкции транспортного средства обязательно. И после этого приходим в ГАИ все это показать. Вот такая долгая процедура. Я надеюсь, что какой-то этап этого процесса, мы не будем приходить живьем в ГАИ, а вот это заявление можно подать будет через сайт "Госуслуг".


Кроме того, экспертиза и регистрация автотюнинга требует немалых затрат и может доходить до 150 тысяч рублей, а то и выше. Если апгрейд больше не нужен, придется пройти обратную процедуру. Это буквально вставляет палки в колеса тем, кто занимается автопутешествиями, особенно – по бездорожью. А таких водителей становится все больше, продолжает Ян Хайцеэр.

Большинство подходят к тюнингу практично, но велика и доля тех, кто хочет покрасоваться в ущерб удобству. Одно из модных направлений – низкая подвеска, говорит автоэксперт, организатор выставки "Авто Тюнинг шоу" Николай Свириденко. Кстати, этот тренд пришел вовсе не из автоспорта.

Николай Свириденко
автоэксперт, организатор выставки "Авто Тюнинг шоу"
Весь тюнинг можно поделить на две большие категории: технический тюнинг – сделать свой автомобиль мощнее, быстрее сделать из него удобный, хороший спортивный снаряд, и тюнинг визуальный. Некоторые люди, для них автомобиль является предметом самовыражения, показывают свое видение прекрасного. Есть отдельное направление, называется стенс, где разные владельцы разных автомобилей соревнуются друг с другом, кто лучше, кто более качественно сделает автомобиль ниже. Если вы посмотрите на рендеры различных автомобильных дизайнеров, то вы увидите, что все автомобили в процессе отрисовки на самом деле очень низко расположены к земле: так автомобиль выглядит приземисто и красиво. Колесо всегда очень красиво и гармонично находится в арке, в реальной жизни – такое расположение колеса не очень практично. Так и появился стенс, когда люди стараются приблизиться вот к этим канонам, истокам красивого.


Самые громкие обсуждения и осуждение среди москвичей вызывает изменение выхлопной системы. Для спорта это необходимость, но на городских улицах такой тюнинг незаконен, напоминает Николай Свириденко.

Тем временем правительство готовит поправки, которые не дадут избежать штрафа за излишнюю тонировку. Уточнения коснутся автовладельцев из Южной Осетии, Абхазии, Армении и Грузии, которые до полугода могут использовать свой личный транспорт в нашей стране без регистрации в ГАИ. В таком случае для них не действует российский техрегламент, соответственно не предусмотрено наказание за слишком темные стекла.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска