Минтранс ищет виновников беспилотных аварий

01.10.2025 15:05

Фото: Агентство "Москва"

Минтранс ищет виновников беспилотных аварий. Ведомство подготовило законопроект, который регулирует правила и зоны ответственности в этой сфере. Все будет зависеть от причины ДТП: производитель понесет наказание за сбои в работе автоматики, сервисная организация – за некачественное обслуживание, а владелец – за нарушение инструкций или самовольное изменение конструкции.

Разделение довольно честное, отмечает старший юрист компании a.t.Legal Илья Пасенко. И кстати на оператора ложится не так много ответственности.

Илья Пасенко

старший юрист компании a.t.Legal

Имеем дело с, как в законе теперь написано, высокоавтоматизированными транспортными средствами. Условно, все, что нужно, – это оператор должен внести в него путевое задание, откуда и докуда едет, а все остальное выполняет уже та программа, которая заложена производителем. Программное обеспечение, если оно виновато в дорожно-транспортном происшествии, оно единое при передаче от производителя к оператору, и если на момент совершения ДТП будет установлено, что это не то программное обеспечение, то есть его там модифицировали или в машину внесли изменения, из-за чего это не может нормально работать, с производителя ответственность будет снята. А если таких модификаций не было, то, очевидно, производитель сделал все неправильно.

Эксперт по беспилотным технологиям Юрий Минкин также одобрил предложенное распределение ответственности. Однако он подчеркнул: теперь ключевой вопрос – как грамотно проводить расследование произошедшего.

Законопроект вводит дополнительную ответственность для сервисных центров, добавляет Юрий Минкин. Сейчас доказать их вину в случае аварии практически невозможно.

Юрий Минкин

эксперт по беспилотным технологиям

Мы должны страховать всех, потому что, получается, у нас теперь вместо одного ответственного – теперь три ответственных. Хотя на самом деле довольно интересный вопрос в том, что сейчас формально сервис тоже должен нести ответственность. Если он произвел некачественный ремонт, но по факту мы к сервису придраться-то и не можем. Очень редко мы это можем сделать. А тут, если расследование инцидента покажет, что вообще-то виновата сервисная организация, а это можно доказать, потому что это же будут автоматизированные средства, это будут беспристрастные данные, которые покажут, что автомобиль был на сервисном обслуживании два дня назад, а тут у него не работает, допустим, камера или лидар. А кто выпустил? Сервис. Мы по логам можем посмотреть, что как раз вот в момент выезда та камера не работала, и тогда вот, соответственно, их бизнес будет в этом смысле более ответственным и они будут на себе нести больше рисков, поэтому потребуется их тоже страховать.

Оформление аварии с беспилотником сложностей не представляет, поскольку за транспортом всегда закреплен реальный владелец, уточняет юрист Илья Пасенко. В любом случае проект разрабатывают совместно с участниками рынка, поэтому будут учитывать мнение и производителей, и операторов.

Ранее Минтранс предложил ввести обязательные права для операторов беспилотных летательных аппаратов. Для их получения потребуется высшее образование и сдача экзаменов в специальных авиационных центрах. Новые правила должны легализовать коммерческое использование тяжелых дронов, которые сейчас летают только в экспериментальном режиме.

Подкасты

Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

30.01.2026 10:00
Чукотка – здесь начинается день

В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

29.01.2026 12:00
Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

28.01.2026 12:00
Кто мог бы сыграть в кино актера Егора Бероева

В гостях у Аллы Омелюты был актер Егор Бероев. Он рассказал, что думает о цензуре, за что недолюбливает фильмы 90-х и как относится к поцелуям в кино. Также Егор предположил, кто мог бы сыграть его самого.

26.01.2026 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Минтранс ищет виновников беспилотных аварий

Подкасты