Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Минтранс ищет виновников беспилотных аварий

01.10.2025 15:05

Фото: Агентство "Москва"

Минтранс ищет виновников беспилотных аварий. Ведомство подготовило законопроект, который регулирует правила и зоны ответственности в этой сфере. Все будет зависеть от причины ДТП: производитель понесет наказание за сбои в работе автоматики, сервисная организация – за некачественное обслуживание, а владелец – за нарушение инструкций или самовольное изменение конструкции.

Разделение довольно честное, отмечает старший юрист компании a.t.Legal Илья Пасенко. И кстати на оператора ложится не так много ответственности.

Илья Пасенко
старший юрист компании a.t.Legal
Имеем дело с, как в законе теперь написано, высокоавтоматизированными транспортными средствами. Условно, все, что нужно, – это оператор должен внести в него путевое задание, откуда и докуда едет, а все остальное выполняет уже та программа, которая заложена производителем. Программное обеспечение, если оно виновато в дорожно-транспортном происшествии, оно единое при передаче от производителя к оператору, и если на момент совершения ДТП будет установлено, что это не то программное обеспечение, то есть его там модифицировали или в машину внесли изменения, из-за чего это не может нормально работать, с производителя ответственность будет снята. А если таких модификаций не было, то, очевидно, производитель сделал все неправильно.


Эксперт по беспилотным технологиям Юрий Минкин также одобрил предложенное распределение ответственности. Однако он подчеркнул: теперь ключевой вопрос – как грамотно проводить расследование произошедшего.

Законопроект вводит дополнительную ответственность для сервисных центров, добавляет Юрий Минкин. Сейчас доказать их вину в случае аварии практически невозможно.

Юрий Минкин
эксперт по беспилотным технологиям
Мы должны страховать всех, потому что, получается, у нас теперь вместо одного ответственного – теперь три ответственных. Хотя на самом деле довольно интересный вопрос в том, что сейчас формально сервис тоже должен нести ответственность. Если он произвел некачественный ремонт, но по факту мы к сервису придраться-то и не можем. Очень редко мы это можем сделать. А тут, если расследование инцидента покажет, что вообще-то виновата сервисная организация, а это можно доказать, потому что это же будут автоматизированные средства, это будут беспристрастные данные, которые покажут, что автомобиль был на сервисном обслуживании два дня назад, а тут у него не работает, допустим, камера или лидар. А кто выпустил? Сервис. Мы по логам можем посмотреть, что как раз вот в момент выезда та камера не работала, и тогда вот, соответственно, их бизнес будет в этом смысле более ответственным и они будут на себе нести больше рисков, поэтому потребуется их тоже страховать.


Оформление аварии с беспилотником сложностей не представляет, поскольку за транспортом всегда закреплен реальный владелец, уточняет юрист Илья Пасенко. В любом случае проект разрабатывают совместно с участниками рынка, поэтому будут учитывать мнение и производителей, и операторов.

Ранее Минтранс предложил ввести обязательные права для операторов беспилотных летательных аппаратов. Для их получения потребуется высшее образование и сдача экзаменов в специальных авиационных центрах. Новые правила должны легализовать коммерческое использование тяжелых дронов, которые сейчас летают только в экспериментальном режиме.

Подкасты

  • Хорошо, как дома: Саудовская Аравия – другая восточная сказка

    В спецпроекте "Хорошо, как дома" – гендиректор компании "КонкордБизнесСервис" Наталья Евневич. Говорили про Саудовскую Аравию – страну, которая долгое время находилась в тени туристического Олимпа, а сегодня удивляет даже самых взыскательных гостей.

    15.01.2026 12:00

  • Рекорды и задачи российской киноиндустрии

    Произошло ли импортозамещение в нашем кино и должно ли государство определять политику в этом вопросе? Об этом и не только Алексей Бобровский говорил с главным редактором отраслевого издания "Фильм Про", ведущим программы "Индустрия кино" Иваном Кудрявцев

    14.01.2026 12:00

  • Экономические итоги года

    Чем запомнится уходящий год в российской экономике? Удалось ли добиться поставленных целей? Какие задачи стоят перед нами теперь? И чего ждать точно не стоит? Итоги 2025-го Алексей Бобровский подвел с экономистом и финансистом Владимиром Левченко.

    31.12.2025 12:00

  • Верит ли в чудеса писатель Александр Цыпкин

    В последнюю пятницу года Алла Омелюта поймала в студии "Москвы FM" своего коллегу Александра Цыпкина, чтобы он сам наконец примерил роль гостя. Обсудили, какие письма драматург и писатель отправляет Деду Морозу и верит ли он в чудеса.

    29.12.2025 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска