Новости

02.06.2026 11:05

"Доля капиталиста": ИИ в экономике

"Доля капиталиста" с Константином Цыганковым
01.06.2026 14:30

"Аэрофлот" начал пилотный проект регистрации пассажиров по биометрии

Система заработала на рейсах между Москвой и Петербургом – в Шереметьево и Пулково соответственно

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Все программы

В Общественной палате предложили выдавать пользователям СИМ права специальной категории

01.10.2025 15:40

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

На электросамокат – только со специальным разрешением. В Общественной палате предложили выдавать пользователям СИМ права категории "М", но по упрощенной схеме: для их получения нужно сдать только экзамен по теории.

Это позволит сделать водителей электросамокатов ответственнее. Автоэксперт и автор инициативы Александр Холодов пояснил: в первую очередь стоит обратить внимание на мощные СИМы, чьи характеристики уже приближаются к мототехнике.

Александр Холодов

автоэксперт и автор инициативы

С легкими СИМ, которые в прокате, там все понятно, они все мощности небольшой. А что делать с теми, которые большой мощности – 300, например, даже чуть больше, чем 250? Они становятся уже мопедом, и нужна категория "М" или нет? Здесь, честно говоря, у нас вакуум. Человек может прийти в суд, сказать, что у его СИМ мощность, как у мотоцикла, но это СИМ. И, кстати, из-за этого появилось огромное количество вот электровелосипедов, хотя они все, по идее, по мощности уже давно берут более мощные в доставку, – уже мопеды, но из-за того, что вот такая невнятная граница, они все говорят: "Ой, а у нас вообще тут велосипед или СИМ? Мы вообще мы тут ни при чем".

В целом идея Общественной палаты разумна, но нужно сначала разобраться со всеми характеристиками такого транспорта, считает председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ" Евгений Вжесневский. По его мнению, для получения прав онлайн-теста достаточно, а подтверждать практические навыки не имеет смысла.

Евгений Вжесневский

председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ"

Мы предлагали по упрощенной схеме вот эту свободную категорию, которую никто не получает в реальной жизни, как под использование для управления самокатами, так как сейчас у нас неопределенность возникает, до какой границы считать. Этот электросамокат – это мопед или достаточно будет простого онлайн-теста на знание дорожного движения, практики никакой, где-то подтверждения своих навыков владения не нужно, потому что это буквально люди учатся за один день: встал и поехал. Какое там обучение практике?

Автоэксперт Александр Холодов считает, что для получения прав по упрощенной схеме хватит самостоятельной подготовки. Организацией обучения могли бы заняться в том числе кикшеринговые компании.

В этом сезоне операторы внедрили рекордное число мер, которые помогли предотвратить нарушения на электросамокатах, говорит эксперт в области микромобильности Алексей Смирнов.

Ранее в Совете Федерации предложили ввести страховку для владельцев электросамокатов. По идее, это позволит обеспечить компенсацию ущерба в случае аварий и повысить ответственность пользователей электросамокатов.