Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

В Москве расширилась зона резидентных разрешений на парковку

03.10.2025 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

В Москве расширилась зона резидентных разрешений на парковку. В списке 184 новых адреса в разных районах, включая Царицыно, Чертаново, Выхино-Жулебино и Марьино, где появилась платная стоянка. Тариф там составляет от 40 до 80 рублей в час.

Но местные могут оформить специальный тариф, который позволит платить всего 250 рублей в месяц. Подробнее рассказал представитель "Московского паркинга" Филипп Конюхов.

В спальных районах припарковать машину становится все сложнее. Решить проблему стихийных стоянок поможет строительство многоуровневых парковок, однако этот вопрос требует серьезных вложений, отмечает специалист по проектированию и эксплуатации паркингов Сергей Пыхтин.

Сергей Пыхтин

специалист по проектированию и эксплуатации паркингов

Спальные районы – на самом деле самые насыщенные по машинам. Есть довольно много сейчас машин, и физически нет места такого удобного для размещения этого транспорта, но поэтому надо очень тщательно и очень осторожно разрешать строительство платных парковок в уже сложившейся инфраструктуре – именно спальных районах с учетом возможности по оплате тех, кто живет. Если есть такая возможность выделения земельных участков или парковочных мест непосредственно для каждого из жителей домов, – это однозначно хорошо, то есть, если у них есть гарантия того, что они могут свою машину поставить. Еще одна рекомендация – я бы сказал, надо строить двухуровневые паркинги, не подземные, они экономически невыгодны, а двухуровневые: тогда там 70-80% можно сэкономить площади.

Особенно актуальны резидентные разрешения в центре, где для жителей практически не осталось свободных мест, продолжает Сергей Пыхтин.

Пока некоторые жилые комплексы борются с загруженной парковкой с помощью шлагбаума. Как его правильно установить, объяснил автоюрист Игорь Стремоусов.

Игорь Стремоусов

автоюрист

Собственники многоквартирного дома, то есть в лице управляющей компании, ТСН, общим собранием решили, что вот на их придомовой территории будет вот такая парковка, и определили, соответственно, как они будут пользоваться, установили сами организационные меры, финансовые и так далее. Это можно сделать в рамках такого самоуправления небольшого жителями многоквартирных домов, если собственники определили, что только они пользуются этими местами, то, конечно, только они будут пользоваться, но если вдруг общим собранием решили, что часть территории они могут позволить сдавать в аренду и от этого, соответственно, ТСН получает некий доход, который можно использовать на благоустройство, на обслуживание территории, то это тоже не запрещено, но это должно быть урегулировано всеми собственниками. Мы говорим о тех открытых дворах, которые не закрыты.

В Дептрансе отмечают, что за 13 лет существования платных парковок в Москве удалось решить проблему с хаотичной стоянкой. Так, количество нарушений сократилось на две трети, что сделало движение по городу значительно безопаснее и комфортнее.