Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

ОСАГО ждет очередная реформа

07.10.2025 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Зыков Кирилл

ОСАГО требует добавки. Систему обязательного страхования ждет очередная реформа: если автовладельцу не хватит на ремонт выделенной суммы, ему придется доплатить из своего кармана, а потом обратиться за компенсацией.

Подробнее о новой схеме и причинах ее появления рассказал заместитель гендиректора "Ингосстраха" Илья Соломатин.

Илья Соломатин

заместитель гендиректора "Ингосстраха"

Многие сервисы адаптировались и начали завозить сюда разные запчасти. Кто-то их называет неоригинальными, тем не менее, они соответствуют всем стандартам и ГОСТу. И мы бы хотели, чтобы они были, в том числе применимы для тех, кто хочет выполнить ремонт своего автомобиля быстрее и качественнее. Сейчас мы оплачиваем автолюбителям без учета износа, но ряд законодательных инициатив, которые сейчас проходят, они позволят исключить из цепочки получения возмещения денежного недобросовестных людей – тех, кто зарабатывают, мягко говоря, на автолюбителях, то есть юристы, которые, по сути дела, права требования у автолюбителей и превращает их в собственный доход. Предлагаем сделать следующее: сначала – расчет по методике, потом потребитель идет, ремонтирует на сто, и дальше мы доплачиваем за так называемый взнос, который сейчас исключен.

За компенсацией также можно будет обратиться, если в процессе ремонта выявили скрытые повреждения, которые не обнаружили при первичном осмотре. Пока схема ясна не до конца и нужен четкий регламент, отмечает страховой агент Екатерина Демешева.

Выплаты страховщики определяют только по утвержденной методике, поэтому сумма компенсации скорее всего не будет большой, отмечает автоюрист Лев Воропаев. Часть затрат все равно ляжет на плечи виновника аварии.

Лев Воропаев

автоюрист

Для граждан будет хуже ситуация, будут получать совсем мало, как они и сейчас получают, если не обращаются в суд. Проблема не в работе автоюристов. Проблема в том, что крайними остаются пострадавший и виновник. Зачем тогда страховать ответственность свою, если все все равно ляжет практически на плечи виновника? Зачем я плачу страховой компании, если мне все равно ущерб не возмещается? Существенные его доли, понимаете, это превращается в налог на то, что я могу передвигаться на своем транспорте. Фактически данным законопроектом будут снижаться затраты страховых компаний, причем снижаться серьезным образом, если они еще и поднимут стоимость полиса, я думаю, граждане еще больше поверят в силу данного института ОСАГО.

Среди других предложений – отменить учет износа по ОСАГО. Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков в целом идею поддерживает, однако опасается, что тарифы могут сильно вырасти.

Сейчас за отсутствие ОСАГО штрафуют только инспекторы ГАИ. Однако следующей осенью в планах -- начать фиксировать нарушения с помощью камер. В Госдуме изначально хотели наказывать не чаще одного раза в сутки, но теперь предлагают выписывать штрафы за проезд под каждой камерой.