Новости

02.06.2026 11:05

"Доля капиталиста": ИИ в экономике

"Доля капиталиста" с Константином Цыганковым
01.06.2026 14:30

"Аэрофлот" начал пилотный проект регистрации пассажиров по биометрии

Система заработала на рейсах между Москвой и Петербургом – в Шереметьево и Пулково соответственно

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Все программы

Более половины россиян не скучают по ушедшим брендам

08.10.2025 15:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Более половины россиян не скучают по McDonald’s, Ikea и другим ушедшим брендам. Это показал опрос ВЦИОМа. 44% респондентов считают, что наши производители сумели заместить основную часть продукции и услуг иностранных компаний. А 17% уверены в полном импортозамещении.

Особой ностальгии сейчас действительно нет, москвичи адаптировались к изменениям довольно быстро, подтверждает член Московской торгово-промышленной палаты, основательница агентства "Петрова файв консалтинг" Марина Петрова.

Однако есть отрасли, где ситуация отличается. Например, москвичи привыкли к качественному гарантийному обслуживанию бытовой электротехники и легковых машин. Но сейчас сложности с запчастями, отмечает президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов.

Вячеслав Жигалов

президент Союза автомобильных дилеров

Все-таки автомобиль – это такой второй дом на колесах, в котором человек проводит очень много времени. И, конечно, он привыкает, потом тяжело от привычки отказаться. Поэтому мы видим, что многие стараются, если не позволяют финансы, сохранять владение прежними брендами, в первую очередь премиального сегмента. Потому что цены стали иногда кратно выше. Ну, а кто-то вынужден пересаживаться на китайские машины. Есть определенный комплекс ощущений, который связан не только с самой техникой, с автомобилем, но и с сопутствующим сервисом, потому что покупка – это разовая вещь, а вот эксплуатация, в том числе и сервисное обслуживание, ремонт – это то, с чем человек постоянно сталкивается. А качество обслуживания стало сложнее, как минимум.

Для бренда очень важно смысловое наполнение, зарубежные компании формировали его годами, а к нашим торговым маркам у многих еще не возникло эмоциональной привязанности, отмечает маркетолог Александр Дяченко.

Александр Дяченко

маркетолог

Дело в том, что бренды, которые ушли, ранее много лет вкладывались в свой маркетинг и позиционирование в плане донесения определенных смыслов и ценностей, связанных со своими продуктами. То есть, они не просто продвигали продукты, они добавляли им эмоциональные ценности, смысловые ценности. Они формировали культуру потребления, на это у них было очень много лет. А когда они ушли, им вслед пришли бренды, которые, во-первых, эти смыслы не всегда подхватили, они начали продвигать новые смыслы. Хотя их и пытаются подать как старые, тем не менее, многие бренды начали с новым лицом, скажем так.

Для того, чтобы новые бренды прочно укрепили свои позиции, нужно время и деньги на рекламные кампании, но сейчас финансовые возможности ограничены, продолжает Александр Дяченко.

Опрос показал, что чем старше россияне, тем легче им было попрощаться с зарубежными брендами. Сначала уход западных компаний больше всего волновал молодежь, но сейчас она относятся к этому равнодушно.