Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00

Автозавод "Москвич" смотрит в сторону партнерства с китайским концерном SAIC

16.10.2025 15:45

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

У "Москвичей" появится британский акцент. Столичный автозавод рассматривает в качестве нового партнера китайский концерн SAIC, который владеет английской маркой MG – Morris Garages.

У этого бренда довольно богатая история и громкое имя, которое прочно ассоциируется со спортивными автомобилями. Однако попытки поставлять эти машины в Россию успехом не увенчались, несмотря на их качество и неплохой модельный ряд, рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

MG расшифровывается очень просто – Morris Garages. Это человек, который сделал спортивные версии из обычных автомобилей, вот она принадлежала концерну Rover. Когда этот концерн обанкротился, примерно 10 лет назад, его продали китайской компании SAIC. У англичан взяли два – собственно MG и Rover. Под маркой MG начали продавать активно автомобили в Европе. Я видел цифры, что там до 200 тысяч автомобилей продавали. Пришли уже на наш рынок пару лет назад, но как-то не очень удачно, их завозили два дистрибьютора. Они предлагали несколько моделей, но продажи совсем пустячные – в пределах нескольких сотен машин в год, хотя современное поколение MG довольно любопытное. Они делают и кроссоверы, и седаны, и, более того, у них есть даже такой футуристический электрический кабриолет очень красивый.

Представители завода "Москвич" отмечают, что рассматривают разные варианты расширения своей линейки, однако о конкретных моделях и характеристиках пока не говорят. Вероятнее всего речь идет о модели MG HS. На его базе и планируют выпуск нового "Москвича" М70.

В целом, у концерна SAIC неплохие перспективы на российском рынке, говорит автоэксперт Артем Бобцов. Но главное условие – приемлемая цена моделей.

Артем Бобцов

автоэксперт

Концерн SAIC – достаточно средний по объему выпуска производитель. Он много лет назад выкупил действительно английскую марку MG, которая не являлась в тот момент, в общем, никаким даже не то что лидером, а среднячком автомобильных производств. Продукт SAIC, и в том числе лицензионный MG, – ничем выдающимся тоже не отличается. Выбор этого партнера может быть обусловлен тем, что они хорошую цену дали, возможно, на свои машинокомплекты для сборки в России. Но если, опять же, не удалось китайцев достаточно серьезно прогнуть по цене, чтобы они хотя бы по своей цене производства китайского в Россию машины отгружали, то это опять будут дорогие машины, которые по таким деньгам никому будут в России не нужны. Пойдет две модели: это достаточно крупные кроссоверы – крупнее, чем "Москвич 3". Это, скорее, аналоги Chery Tiggo 7. В Китае они стоят – давайте не будем грустить, – но, скажу так, меньше 2 миллионов рублей. Задача, в общем, "Москвича", чтобы они в России стоили не больше 3 миллионов, тогда на них потенциально будет спрос.

В модельном ряду у марки MG есть неплохие машины, которые в том числе подойдут для такси, отмечает автоэксперт Игорь Моржаретто. Но успех у бренда будет только в случае хорошей рекламной компании. В свою очередь для покупателей сотрудничество с концерном SAIC означает более доступные цены и сниженный утилизационный сбор, добавляет гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

Впрочем, у завода "Москвич" уже было неудачное партнерство с китайским концерном, замечает Артем Бобцов. Здесь главное – не повторить тех же ошибок.

Тем временем у популярных кроссоверов Geely выявили повышенную чувствительность к российскому топливу. Выяснилось, что китайские двигатели не адаптированы под местный бензин, что приводит к сбоям в работе. Для решения проблемы компания начала массовое обновление прошивки электронных блоков управления.