Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Алкозамки проверят из космоса

20.10.2025 16:15

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Алкозамки проверят из космоса. Институт НАМИ предложил обновить ГОСТ к этим приборам и связать их с комплексом ЭРА-ГЛОНАСС. Сегодня к ней при помощи "тревожных кнопок" подключены около 13 миллионов автомобилей. Если добавятся алкозамка, нагрузка сильно возрастет, и тогда возможны сбои в работе, не исключает директор компании "СТ Технолоджис" Алексей Смяцких.

Алексей Смяцких

директор компании "СТ Технолоджис"

Система может получать информацию от алкозамка, и она тоже будет накапливаться. Какие в связи с этим проблемы? Во-первых, если мы пробуем провести алкотест в течение рабочей смены водителя, то это означает, что нагрузка на систему существенно возрастет. Из тринадцати миллионов машин лишь небольшая часть передает информацию о ДТП. Потому что они попадают в ДТП не так часто. А алкозамок – это устройство, которое несколько раз в день обязательно должно работать. Это дополнительная нагрузка на систему. Во-вторых, а кто собственно будет реагировать в случае, если водитель не прошел алкотест. Диспетчер ЭРА-ГЛОНАСС? Вряд ли у них есть на это полномочия и возможности. Владелец транспортной компании? Наверное, да, но как он об этом узнает, они не подключены сейчас к этой системе.

Алкозамки пока не являются обязательными. Разработчики ГОСТа считают, что они в первую очередь будут интересны таксопаркам и сервисам каршеринга. Это очень дорогое удовольствие, и не факт, что полезное, говорит главный редактор издания "Трушеринг" Полина Волкова.

Примерно такого же мнения придерживается и руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума "Такси" Станислав Швагерус. Кроме того он отметил, что обмануть устройство довольно легко.

И в такси, и в службах каршеринга лукавят, когда приводят доводы против алкозамков, считает автоэксперт Сева Кущинский. По его словам, от приборов отказываются в первую очередь потому, что это невыгодно.

Сева Кущинский

автоэксперт

Всем понятно, но это же бизнес. Каршерингом зачастую пользуются люди, которые не могут сесть в свой автомобиль или без прав, или еще чего-то. Ну, на это статистика есть. Это ни для кого не секрет. И, конечно, с этим нужно бороться. Но для каршеринга это бизнес, любой человек, который не смог воспользоваться машиной, это минус в аренде. Хотя социально-ответственный бизнес должен понимать, что не все измеряется деньгами, это еще и репутация компании, и жизни людей.

В МВД ранее говорили, что для массового применения алкозамков нужно менять законодательство. В комитете Российского союза промышленников и предпринимателей по цифровой экономике отметили, что сама идея повышения безопасности заслуживает внимания. Однако важно, чтобы любые меры в этой сфере были соразмерны рискам и не создавали лишней финансовой нагрузки на участников рынка.