Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Московские водители заняли седьмую строчку в рейтинге знания ПДД

23.10.2025 16:20

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Московские водители сильны в праве, но не в истории. Они заняли седьмую строчку в рейтинге знания правил дорожного движения среди российских регионов. По данным "Авто.ру", столичные автомобилисты разбираются в вопросах гражданской ответственности, например, знают о праве не оплачивать незаявленные услуги автосервиса. Также москвичи слышали о запрете парковки задним ходом на круговом движении. Однако раздел правил 80–90-х годов вызвал у столичных водителей затруднения. По словам автоэксперта Андрея Ломанова, искать ответы в этой части не обязательно. Их незнание не влияет на качество вождения.

Андрей Ломанов

автоэксперт

У нас Минская конвенция, и правила едины. А что касается небольших изменений, то они вносятся регулярно. Ну, собственно, человек, который сегодня садится за руль или просто ездит сегодня на автомобиле, ему эти правила знать не надо. Многие правила касаются подготовки водителей частным образом. Потому что еще совсем недавно в рамках правил дорожного движения можно было подготовить ученика самостоятельно. Есть вопрос о диагональных шинах. Ну, какие сейчас диагональные шины? Это конструкция закончила свое существование очень и очень давно. Круговое движение у нас было самым серьезным изменением за последнее время, что круг стал главной дорогой. А так, они абсолютно полноценные, и многие, многие годы, они, в общем-то, живут без каких-либо серьезных изменений.

По уровню знаний правил дорожного движения, Москву опередили Карелия, Бурятия, Томская область и другие регионы, а Петербург оторвался от столицы лишь на 1%.

В целом культура вождения в нашем городе находится на хорошем уровне, отмечает эксперт по безопасности движения Катерина Соловьева. В большинстве случаев нарушать не позволяет инфраструктура.

Катерина Соловьева

эксперт по безопасности движения

Обычная транспортная дисциплина, как бы это не казалось странным, на мой субъективный взгляд в больших городах несколько выше. Почему? Потому что очень сильно зарегулировано движения. У человека в этом плотном потоке цель – доехать из точки А в точку Б. Город большой, движение зарегулировано, а если этого не будет, то просто коллапс возникнет. И поэтому они привыкают, они постоянно в этих рельсах, в этих обновленных экспериментальных средствах организации движения. И у них, в принципе, уже вырабатывается привычка все-таки соблюдать правила, потому они знают, что так быстрее доедут. Я не склонна связывать это с камерами. Может быть, в небольших городах, там, где камер действительно непропорционально много относительно населения, там они какую-то роль играют.

Москвичи стали лучше разбираться и в юридических вопросах. Чтобы оперативно решать проблемы, приходится заранее изучать все нюансы, продолжает Катерина Соловьева.

Чтобы поддерживать уровень знания дорожных правил, можно периодически решать автомобильные задачи. Но для москвичей их стоит немного менять, предлагает автоэксперт Андрей Ломанов.

С начала года количество штрафов с дорожных камер в Москве уменьшилось на 12% – до 28 миллионов. По данным ЦОДД, почти на треть сократилось число непристегнутых водителей, на 20% – любителей обгонять через сплошную.