Страховщики уверяют, что средняя стоимость ОСАГО снижается уже третий квартал

28.10.2025 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Зыков Кирилл

ОСАГО дешевеет, чтобы подорожать. Страховщики уверяют, что средняя стоимость полиса снижается уже третий квартал, в то время как выплаты клиентам растут. Это объясняют, с одной стороны, увеличением доли низкоаварийных водителей, с другой – компенсаций. В среднем это около 120 тысяч рублей – на 10% больше прошлого года, а стоимость полиса – 7,2 тысячи рублей, что на 5% меньше.

В некоторых регионах компаниям приходится работать в убыток, отмечает замгендиректора страхового общества "РЕСО – гарантия" Игорь Иванов.

Игорь Иванов

замгендиректора страхового общества "РЕСО – гарантия"

Первый фактор – это инфляция. Все стало дороже, дороже стал ремонт. Второе – ремонт стал дороже, потому что стоимость запчастей увеличилась вне зависимости даже от инфляции. Третье, почему, соответственно, у нас средняя премия уменьшается, – наши водители получают все чаще и чаще, все больше и больше очень хорошие скидки на страхование, потому что их личная история страховая очень хорошая. Они ездят безаварийно, и каждый год для них процент стоимости полиса уменьшается. Таких людей у нас, по-моему, уже больше 50%. Они получают максимальную скидку, то бишь минимальный тариф по ОСАГО именно потому, что они уже 10 лет не попадали по своей вине ни в одну аварию. Мы, конечно, абсолютно приветствуем, но и это отражается на средней премии.

В таких условиях не исключают расширения тарифного коридора. За последние четыре года Центробанк поступал так три раза, чтобы поддержать систему страхования. Средняя премия по ОСАГО может вырасти на 5-7%. При этом для Москвы это хорошая новость: аккуратные водители, возможно, смогут платить даже меньше, чем сейчас, добавляет Игорь Иванов.

Без полиса ОСАГО, по оценкам Российского союза автостраховщиков, сейчас ездят до 10% водителей. Вскоре их может стать еще меньше. Президент Владимир Путин поручил ускорить подключение дорожных камер к проверке наличия автогражданки. Первыми регионами для эксперимента могут стать Москва, Санкт-Петербург и Чувашия. Почему до сих пор штрафы выписывали вручную, объясняет автоюрист Сергей Радько.

Сергей Радько

автоюрист

Есть предположение, что система может быстро очень перегрузиться, потому что проверять по много раз в день 3, 4, 5 миллионов машин, которые катаются по улицам Москвы, – это очень сложно для системы. Если проводить эксперимент в Москве, в Санкт-Петербурге и в Чувашии, то я думаю, что это, наверное, не меньше, чем полгода, потому что нужно понять, как система эта работает, насколько актуально обновляется информация. Например, купили вы машину, купили вы полис около ГИБДД, – не электронный, а бумажный, и через какое время он попадает в базу ОСАГО? Ведь формально вы обязанность свою выполнили – полис у вас есть, вы поехали, а полис еще в базу не попал. И это основная причина, по которой система много лет не запускалась, потому что нет пока никакой очень быстрой системы обмена информации, чтобы полисы, которые были куплены, к тому же, даже электронные, чтобы они быстро, оперативно оказывались в базе ГИБДД и в базе ОСАГО.

Сейчас за отсутствие полиса штрафуют на 800 рублей, за повторное нарушение – до 5 тысяч. Впрочем, инспекторы предъявляют за это крайне редко. Учитывая среднюю стоимость полиса и неотвратимость наказания, на дорогах почти не останется незастрахованных водителей, считает Сергей Радько.

В Москве в ближайшее время запустят автоматический контроль ОСАГО у водителей грузовиков и такси. Возможно, уже на этой неделе. Как сообщили в Национальной страховой информационной системе, проверки в других регионах и для других видов транспорта начнутся, скорее всего, в следующем году.