Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Количество компаний на рынке доставки за год увеличилось на 16%

05.11.2025 13:55

Фото: Агентство "Москва"/Кузьмиченок Василий

Курьеры на распутье. Количество компаний на рынке доставки за год увеличилось на 16%. Однако темпы роста постепенно замедляются из-за популярности пунктов выдачи – за год в стране их стало почти на 40% больше. Чаще всего на дом или в офис сейчас заказывают еду. При этом некоторые продукты в электронную корзину практически не попадают, рассказывает гендиректор сервиса "Курьерика" Сергей Костин.

Средняя зарплата курьеров в Москве в октябре по сравнению с прошлым годом увеличилась на 40% – до 132 тысяч рублей в месяц. Отрасли, которым требуется квалифицированный персонал, уже исчерпАли возможности повышать оклады, а в сфере обслуживания доходы только растут, рассказывает руководитель сервиса SuperJob Алексей Захаров.

Алексей Захаров

руководитель сервиса SuperJob

Там при прочих равных работодатели могут платить больше, чем реальное производство, соответственно, неся одинаковые затраты на содержание персонала, сфера услуг может платить на 40% больше за неквалифицированную работу, чем производство начинающим квалифицированным сотрудникам. И у нас идет огромный переток из реального сектора в сферу услуг. В общем, для сферы услуг это хорошо. В целом, для экономики стратегически – это очень плохо. Работодатели, нанимая этих людей как самозанятых, могут либо сильно экономить на фонде оплаты труда, а если нет задачи экономить, то вот эту вот экономию они могут пустить на зарплаты людям, что они и делают. Поэтому это вопрос государственного регулирования. Чего мы хотим: ракеты строить или чтобы пицца быстро приезжала?

Ранее власти Москвы и Санкт-Петербурга предложили расширить регулирование вопросов доставки на всю страну. Бизнес хочет взять за основу опыт столицы, но с возможностью адаптировать его под каждый регион. Президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний Александр Митюков считает идею оправданной.

Александр Митюков

президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний

Конечно же, Москва, все-таки в регулировании доставки идет впереди России всей. И здесь как раз все отрегулировано, здесь все работает, здесь меньше штрафуют или не штрафуют совсем. И действительно, курьеры в достаточно комфортных сервисах доставки работают, перемещаются, обеспечивая более 72% услуг для жителей столицы. Здесь уже в рамках исполнения требований приказа Департамента транспорта мы прошли большой и, кажем так, эффективный путь совместно с городскими властями.

Между тем в Минцифры ожидают, что уже к концу 2027 года каждого десятого курьера заменит робот. Пока в Москве работают 200 роверов, и только в 21 районе. Ежедневно они привозят 1,5 тысячи заказов. За последние шесть лет такая доставка подешевела в пять раз. Впрочем, массовых сокращений в этой профессии через два года точно ждать не стоит, считает Александр Митюков.

Пока обычные курьеры ожидают роста доходов в преддверии новогодних праздников. Уже через месяц и до конца января он может увеличиться на 10-30%, посчитали в Плехановском университете. Самой прибыльной будет экспресс-доставка и доставка на личном автомобиле.