Новости

17.04.2026 17:25

"Автоновости": обновленный флагманский кроссовер Aito M9 и продажи UMO 5

Все самое интересное из мира автоновинок
17.04.2026 16:15

Пауэрбанки не пускают в небо

Росавиация рекомендовала ограничить применение таких устройств во время полетов

Все новости

Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Все программы

Конституционный суд разрешил дважды наказывать водителей за одно ДТП

18.11.2025 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

Административка не помеха уголовке. Конституционный суд разрешил дважды наказывать водителей за одно ДТП. Поводом стала ситуация в Ивановской области. Водитель автобуса выехал на встречку и спровоцировал цепную аварию. Один человек погиб, второй получил легкие травмы.

На водителя сначала завели уголовное дело, а позже – и административное. Районный суд направил запрос в Конституционный, где уточнили, что это два отдельных состава правонарушения. Административная ответственность наступает за причинение легкого вреда здоровью, уголовная – за смерть по неосторожности.

Это не противоречит Конституции России, так как защищаются разные права – на жизнь и здоровье, отмечает автоюрист Игорь Стремоусов.

Игорь Стремоусов

автоюрист

Это не уникальный случай, они вполне известны в практике судебной, и здесь ничего сверхъестественного нет, поскольку у нас одни и те же действия лиц могут образовывать совершенно разные последствия. Как мы понимаем, попадать либо под административную ответственность, либо под уголовную. Здесь следует разделить ситуации, поскольку здесь два раза никто водителя к административной ответственности за одно и то же правонарушение не привлекал. Речь идет именно о разных видах ответственности: в действиях водителя были как признаки административных правонарушений, связанные с несоблюдением ПДД, и были признаки уголовно наказуемых деяний, которые связаны именно с гибелью лиц в ДТП.

Административная ответственность для водителя – это не только штрафы. Игорь Стремоусов рассказывает, что еще грозит автомобилистам, нарушившим правила дорожного движения.

Ранее Верховный суд разрешил штрафовать водителей с двух камер подряд. Прецедентом стала история воронежского транспортного предприятия. Там подали жалобу на два взыскания. Водитель превысил скорость, что зафиксировали устройства, установленные в нескольких сотнях метров друг от друга. Разница во времени – всего 24 секунды, но это два разных нарушения, поясняет член совета директоров группы содействия "Дельта" Глеб Виленский.

Глеб Виленский

член совета директоров группы содействия "Дельта"

Исходя из того, что нам известно, речь идет именно о камерах, измеряющих, условно говоря, мгновенную скорость автомобиля в данном месте, то есть скорость в момент проезда автомобиля под этой камерой. Может такое быть, что автомобиль сейчас превысил скорость и через полминуты превысил скорость. И в этом случае два штрафа – законны. Если это камеры, которые меряют скорость проезда автомобиля вот здесь и теперь, то это вполне корректно. Есть другие камеры, которые определяют среднюю скорость на участке дороги. То есть они меряют, грубо говоря, время проезда от камеры первой до камеры второй. Вот в таком случае на этом участке дороги, конечно, может быть только один штраф за превышение.

Вопрос контроля ОСАГО с дорожных камер пока в стадии обсуждения. Когда он заработает, то многократные штрафы за день будут излишними, считает Глеб Виленский.

Автоматический контроль ОСАГО должен был заработать с 1 ноября для водителей грузовиков и такси. Старт эксперимента сдвигался уже несколько раз. Систему проверяют на корректность обмена информацией и достоверность фиксации нарушений.