Новости

24.04.2026 10:00

"Встань москвичом": Андрей Акимов про работу аэроэкспрессов, ночные рейсы и сокращение времени в пути

В гостях у Натальи Пешковой и Романа Карлова был генеральный директор компании «Аэроэкспресс» Андрей Акимов
23.04.2026 17:30

"Автоновости": полноприводная Omoda C5 и новые модели Exeed

Все самое интересное из мира автоновинок

Все новости

Программы

Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Все программы

Конституционный суд разрешил дважды наказывать водителей за одно ДТП

18.11.2025 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

Административка не помеха уголовке. Конституционный суд разрешил дважды наказывать водителей за одно ДТП. Поводом стала ситуация в Ивановской области. Водитель автобуса выехал на встречку и спровоцировал цепную аварию. Один человек погиб, второй получил легкие травмы.

На водителя сначала завели уголовное дело, а позже – и административное. Районный суд направил запрос в Конституционный, где уточнили, что это два отдельных состава правонарушения. Административная ответственность наступает за причинение легкого вреда здоровью, уголовная – за смерть по неосторожности.

Это не противоречит Конституции России, так как защищаются разные права – на жизнь и здоровье, отмечает автоюрист Игорь Стремоусов.

Игорь Стремоусов

автоюрист

Это не уникальный случай, они вполне известны в практике судебной, и здесь ничего сверхъестественного нет, поскольку у нас одни и те же действия лиц могут образовывать совершенно разные последствия. Как мы понимаем, попадать либо под административную ответственность, либо под уголовную. Здесь следует разделить ситуации, поскольку здесь два раза никто водителя к административной ответственности за одно и то же правонарушение не привлекал. Речь идет именно о разных видах ответственности: в действиях водителя были как признаки административных правонарушений, связанные с несоблюдением ПДД, и были признаки уголовно наказуемых деяний, которые связаны именно с гибелью лиц в ДТП.

Административная ответственность для водителя – это не только штрафы. Игорь Стремоусов рассказывает, что еще грозит автомобилистам, нарушившим правила дорожного движения.

Ранее Верховный суд разрешил штрафовать водителей с двух камер подряд. Прецедентом стала история воронежского транспортного предприятия. Там подали жалобу на два взыскания. Водитель превысил скорость, что зафиксировали устройства, установленные в нескольких сотнях метров друг от друга. Разница во времени – всего 24 секунды, но это два разных нарушения, поясняет член совета директоров группы содействия "Дельта" Глеб Виленский.

Глеб Виленский

член совета директоров группы содействия "Дельта"

Исходя из того, что нам известно, речь идет именно о камерах, измеряющих, условно говоря, мгновенную скорость автомобиля в данном месте, то есть скорость в момент проезда автомобиля под этой камерой. Может такое быть, что автомобиль сейчас превысил скорость и через полминуты превысил скорость. И в этом случае два штрафа – законны. Если это камеры, которые меряют скорость проезда автомобиля вот здесь и теперь, то это вполне корректно. Есть другие камеры, которые определяют среднюю скорость на участке дороги. То есть они меряют, грубо говоря, время проезда от камеры первой до камеры второй. Вот в таком случае на этом участке дороги, конечно, может быть только один штраф за превышение.

Вопрос контроля ОСАГО с дорожных камер пока в стадии обсуждения. Когда он заработает, то многократные штрафы за день будут излишними, считает Глеб Виленский.

Автоматический контроль ОСАГО должен был заработать с 1 ноября для водителей грузовиков и такси. Старт эксперимента сдвигался уже несколько раз. Систему проверяют на корректность обмена информацией и достоверность фиксации нарушений.