Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Китайские машины переходят на российскую базу

21.11.2025 13:20

Фото: Москва 24/Максим Денисов

Китайские машины переходят на российскую базу. В следующем году половина моделей из КНР для нашего рынка будет собираться в России. Такой прогноз сделали в "Газпромбанк автолизинге". Там считают, что в дальнейшем показали увеличатся из-за растущих ставок утильсбора.

Самыми популярными у российских автолюбителей китайскими машинами отечественной сборки, по-прежнему остается Haval. Почти все автомобили этой марки выпускают на заводах в Тульской и Калужской областях. На втором месте – Chery. Топ-3 замыкают гибриды Voyah, производство которых налажено в Липецкой области.

Локализация поможет остановить рост цен, считает автоэксперт Виталий Архиреев.

Виталий Архиреев

автоэксперт

Скорее всего, можно говорить о стабилизации, о некой стагнации цен. Вот это, я думаю, что в текущей ситуации было бы, наверное, самым ожидаемым и самым правильным. Редко мы вообще в последнее десятилетие наблюдаем ситуации, когда снижается цена на какой-то продукт, тем более – такой высокотехнологичный, как автомобиль. Это все-таки не свекла и не лук, где от сезона зависит и от того, что собрали много, и поэтому можем позволить себе торговать по более низким ценам. Здесь этого точно не будет. Задача – выдавить других просто с рынка и повысить локализацию автомобилей, дать те же рабочие места. Это вот в этом основная задача. На втором где-то примерно плане – чтобы технологии пришли к нам все-таки из-за рубежа, поскольку мы будем выпускать автомобили на своих заводах, часть технологий все равно будет заимствована, скажем так, российским автопромом.

Качество машин тоже существенно не изменится. Китайская и российская сборки примерно равнозначны, добавляет Виталий Архиреев.

По данным дилеров, затоваривание складов китайскими автомобилями сменилось трендом на дефицит ряда моделей. Особенно не хватает машин под брендам Chery и Belgee. Есть недостаток и в Jetour. Наиболее популярные модели разобрали перед повышением утильсбора, отмечает автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов

автоэксперт

Рынок падает. Он, конечно, показал сейчас рост в самом конце осени, но это в силу того, что будут вводить утилизационный сбор с 1 декабря, и народ просто вымел все автомобили, которые были. Что касается названных марок, то это вполне очевидно, потому что это самые популярные автомобили в России. Почему они не завезли партии гораздо больше – для меня, например, загадка, зная, что будет происходить в конце этого года. Ну, а дальше прогноз неутешительный. Скорее всего, те, кто захочет остаться, будут пытаться в том или ином виде делать производство в России, но остальные марки просто покинут наш рынок в силу того, что у них нет того объема продаж, чтобы организовывать здесь производство.

В бывшие автозаводы американской компании General Motors в Санкт-Петербурге и немецкой Volkswagen в Калужской области обещают вложить почти 90 миллиардов рублей, сообщили в Минпромторге. С помощью инвестиций планируется нарастить локализацию производства автомобилей в России. Однако говорить о точных планах китайских компаний пока сложно, уверен автоэксперт Андрей Ломанов.

По данным "Автостата", в октябре в России было продано 166 тысяч новых легковых автомобилей. Почти половина из них – китайские. Результат стал рекордным с ноября прошлого года.