Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

В Госдуме предлагают решить проблему хаотичной езды электровелосипедов по тротуарам

25.11.2025 13:25

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Курьерам найдут место на дороге. В Госдуме предлагают решить проблему хаотичной езды электровелосипедов по тротуарам. Доставщикам оставят велодорожки, обочины и правый край проезжей части. При этом максимальную скорость предлагают ограничить до 25 км/ч: контролировать ее будут специальные датчики, которые должны установить на каждое транспортное средство.

Подобные меры нужно было принимать уже давно: те же курьеры на электровелосипедах практически никогда не придерживаются правил движения, говорит президент Ассоциации транспортно-логистических компаний Александр Митюков.

Александр Митюков

президент Ассоциации транспортно-логистических компаний

Уже назрела необходимость внесения в действующие ПДД новой категории "электровелосипед" с конкретным ограничением скорости 25 км/ч, мощностью мотора колеса – до 250 Ватт. Конечно же, приоритизации передвижения, то есть где он должен перемещаться. Второе – это, конечно же, достаточно жесткое администрирование со стороны ведомств, ЦОДД, профильных комитетов, которые будут отвечать за выполнение данных требований. Сегодня по Москве четко прописано, что все без исключения курьерские транспортные средства должны быть оборудованы модулями, стоимость установки – порядка 15 тысяч рублей. Курьеры, у которых частные электровелосипеды, которые им принадлежат, должны в обязательном порядке оборудовать, это касается и других шеринговых компаний, которые предоставляют в аренду транспортные средства. Будь добр, если ты доставляешь, выполнять требования приказа Москвы.

Курьерам действительно нужна своя инфраструктура. Велодорожек в городе не хватает, на тротуарах доставщики мешают пешеходам, но и на проезжей части им не рады, поясняет председатель московского отделения организации "Колесим" Евгений Вжесневский.

Евгений Вжесневский

председатель московского отделения организации "Колесим"

Водители автомобиля не соблюдают боковой интервал при движении в одной полосе, то есть электросамокатчики или другие пользователи средств индивидуальной мобильности буквально в притирку их опережают, нередко нарушают требования заблаговременного указания включения поворотника при повороте направо, занимают крайнее правое положение на полосе движения, чтобы не дать возможности их объехать справа.

Пока доставщиков можно увидеть и на проезжей части, и на тротуарах. В скорости себя они не ограничивают и спокойно могут поехать на красный. Однако игнорировать правила безопасности их вынуждают высокие штрафы за опоздание, отмечает руководитель рабочей группы "Народного фронта" по защите прав автомобилистов Петр Шкуматов.

В Москве также установили порядок работы для доставщиков-роботов. Теперь у всех роверов появятся свои номера, что позволит лучше контролировать их движение. Таким роботам разрешат ездить и останавливаться только в определенных зонах, объясняет президент Ассоциации транспортно-логистических компаний Александр Митюков.

Сейчас в городе около 200 роботов-доставщиков. За день они выполняют более 1,5 тысячи заказов.