Новости

05.06.2026 15:05

Москвичи обновляют летний гардероб в этом сезоне менее активно, чем год назад

Продажи футболок, юбок и шорт выросли незначительно и в основном – в онлайне
05.06.2026 14:30

Страховщики начали включать в полисы риски атак дронов

В частности, прописывают последствия от падения обломков, воздействие взрывной волны и работу систем ПВО

Все новости

Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Все программы

Безбилетникам повысят штрафы

18.12.2025 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Авилов Александр

Безбилетникам повысят штрафы. В Мосгордуме подготовили поправки, согласно которым наказание для зайцев в общественном транспорте увеличивается с 2 до 5 тысяч рублей. Столько же придется отдать и за использование чужих льготных проездных.

Одними санкциями проблему неоплаты проезда не решить, считает председатель "Союза пассажиров России", член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России", член общественного совета при Минтрансе

Сейчас штрафы многие индексируются, индексируются значительно выше, чем инфляция. Думаю, что все-таки город ищет, где можно еще взять бюджетные доходы. Проблема зайцев есть, но решать ее только поднятием штрафов – неправильно. Во-первых, я скажу, что сила санкций и закона, как знает любой юрист, не в строгости, а в неотвратимости, а вот с неотвратимостью ответственности за безбилетный проезд есть проблема. Дело в том, что контролеры, например, не вправе требовать документы, удостоверяющие личность. Вот ни задержать, ни установить личность, то есть они могут потребовать, но заяц не обязан показывать контролеру, допустим, свой паспорт. Он обязан это сделать только сотруднику полиции, а сотрудников полиции мало, их не хватает, и они редко принимают участие в таких вот рейдах. Многие зайцы это знают.

При этом часто штрафы выписывают не вполне справедливо, хоть и законно. Очевидно, что правила нужно совершенствовать, продолжает Кирилл Янков.

Одновременно с этим предлагают в 10 раз увеличить штрафы за прослушивание музыки и видео без наушников – до 1 тысячи рублей. Но и здесь главный вопрос – кто будет следить за порядком, отмечает юрист Анна Астраханцева.

Анна Астраханцева

юрист

Прослушивание музыки без наушников, просмотр видео или игра на музыкальных инструментах – все это может создавать дискомфорт для пассажиров в час пик, когда люди и так находятся в стрессовом состоянии, подобные раздражители могут стать последней каплей. Однако возникает вопрос: как это будет контролироваться? По последним данным, которые я видела, Метрополитен писал: более 500 контролеров. А пассажиропоток ежедневно в московском метро – 9-10 миллионов человек. Вероятность того, что в час пик в одном конце вагона будет ехать контроллер, а в другом конце вагона – нарушитель, который смотрит, допустим, сериал или лекцию, предположим, без наушников, мешая другим пассажирам, математически достаточно маленькая, назовем это таким образом.

Так или иначе, даже несколько прецедентов со штрафами помогут повысить общую культуру пассажиров, считает Анна Астраханцева.

Тех, кто передвигается на личном транспорте, тоже предупреждают о повышении штрафов. Так, при перевозке детей за отсутствие специального автокресла придется заплатить не 3, а 5 тысяч рублей. Кроме того, Госдума ужесточила наказание за чрезмерную тонировку. Теперь инспекторы смогут привлекать к ответственности водителей машин с иностранными номерами, на которые ранее не распространялся техрегламент.