Новости

08.06.2026 17:25

"Автоновости": премиальный седан Senat 90 и семейство гибридов Exlantix ET и Exlantix ES

Все самое интересное из мира автоновинок
08.06.2026 15:40

Роскачество предлагает ввести единый стандарт питания для предприятий

Так, еда должна быть безопасной, меню – сбалансированным, а поставки и контроль производства – открытыми и понятными

Все новости

Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Безбилетникам повысят штрафы

18.12.2025 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Авилов Александр

Безбилетникам повысят штрафы. В Мосгордуме подготовили поправки, согласно которым наказание для зайцев в общественном транспорте увеличивается с 2 до 5 тысяч рублей. Столько же придется отдать и за использование чужих льготных проездных.

Одними санкциями проблему неоплаты проезда не решить, считает председатель "Союза пассажиров России", член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России", член общественного совета при Минтрансе

Сейчас штрафы многие индексируются, индексируются значительно выше, чем инфляция. Думаю, что все-таки город ищет, где можно еще взять бюджетные доходы. Проблема зайцев есть, но решать ее только поднятием штрафов – неправильно. Во-первых, я скажу, что сила санкций и закона, как знает любой юрист, не в строгости, а в неотвратимости, а вот с неотвратимостью ответственности за безбилетный проезд есть проблема. Дело в том, что контролеры, например, не вправе требовать документы, удостоверяющие личность. Вот ни задержать, ни установить личность, то есть они могут потребовать, но заяц не обязан показывать контролеру, допустим, свой паспорт. Он обязан это сделать только сотруднику полиции, а сотрудников полиции мало, их не хватает, и они редко принимают участие в таких вот рейдах. Многие зайцы это знают.

При этом часто штрафы выписывают не вполне справедливо, хоть и законно. Очевидно, что правила нужно совершенствовать, продолжает Кирилл Янков.

Одновременно с этим предлагают в 10 раз увеличить штрафы за прослушивание музыки и видео без наушников – до 1 тысячи рублей. Но и здесь главный вопрос – кто будет следить за порядком, отмечает юрист Анна Астраханцева.

Анна Астраханцева

юрист

Прослушивание музыки без наушников, просмотр видео или игра на музыкальных инструментах – все это может создавать дискомфорт для пассажиров в час пик, когда люди и так находятся в стрессовом состоянии, подобные раздражители могут стать последней каплей. Однако возникает вопрос: как это будет контролироваться? По последним данным, которые я видела, Метрополитен писал: более 500 контролеров. А пассажиропоток ежедневно в московском метро – 9-10 миллионов человек. Вероятность того, что в час пик в одном конце вагона будет ехать контроллер, а в другом конце вагона – нарушитель, который смотрит, допустим, сериал или лекцию, предположим, без наушников, мешая другим пассажирам, математически достаточно маленькая, назовем это таким образом.

Так или иначе, даже несколько прецедентов со штрафами помогут повысить общую культуру пассажиров, считает Анна Астраханцева.

Тех, кто передвигается на личном транспорте, тоже предупреждают о повышении штрафов. Так, при перевозке детей за отсутствие специального автокресла придется заплатить не 3, а 5 тысяч рублей. Кроме того, Госдума ужесточила наказание за чрезмерную тонировку. Теперь инспекторы смогут привлекать к ответственности водителей машин с иностранными номерами, на которые ранее не распространялся техрегламент.