Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Роботы-курьеры выехали на московские дороги

23.12.2025 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Белицкий Дмитрий

Роботы вышли на большую дорогу. В районе Аэропорт на Севере столицы крупный сетевой магазин выпустил на линию первую партию электромеханических доставщиков. Главная причина – нехватка человеческих кадров и завышенные требования к зарплате.

Роверы действительно могут быть выгоднее, говорит президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний Александр Митюков.

Александр Митюков

президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний

Ровер – действительно выгодное приобретение для бизнесов. Нет издержек, связанных на выплату вознаграждением роверу и прочих издержек, которые сейчас несут компании. Это как раз привлечение и удержание курьеров. Здесь ты покупаешь ровер, отправляешь его на маршрут. Те издержки, которые несет компания на покупку ровера, – по сути, единственные. Ну, еще, конечно же, обслуживание и техническая составляющая – те специалисты, которые, собственно говоря, формируют эти алгоритмы перемещения ровера. Сейчас посмотрим, как это будет отрабатываться в городах России, потому что все-таки курьеры перемещаются на электровелосипедах, автокурьеры, пешие курьеры по маршрутам, которые им отдает мобильное приложение. У роверов есть, собственно говоря, такая же система, и уже сейчас мы говорим о том, что каждый ровер будет оборудован идентификационным номером, будет в единой системе. Тем не менее, это пока более медленная история, нежели классический курьер.

Производителей подобных роверов пока мало, поэтому сами аппараты стоят дорого. Их окупаемость – около трех лет, к тому же, есть еще несколько нерешенных проблем, отмечает автор канала "PRO Роботов" Александр Байкин.

Разработать алгоритм для ровера тоже непросто. Нужно учитывать много нюансов, добавляет руководитель конструкторского бюро "Робототехника" Станислав Шепелев.

Станислав Шепелев

руководитель конструкторского бюро "Робототехника"

Самая сложная часть – сделать так, чтобы эта платформа начала выполнять требуемую задачу и делать это достаточно эффективно. Если речь идет о навигации и ориентации в каком-нибудь помещении, которое оснащено чем-нибудь вспомогательным для роботов: отдельные транспортные коридоры, специальная разметка. А если вы хотите сделать, условно, робота-курьера, который перемещается вместе с людьми, по улице, не приспособленный для перемещения в такой среде, – это очень сложная задача, потому что здесь нужно обеспечить навигацию, взаимодействие с городской инфраструктурой, разработать очень сложную комплексную систему распознавания объектов вокруг робота, ну и в том числе следить за достаточно, в общем, непредсказуемым и изменчивым окружающим миром.

Специалистов, которые умеют конструировать роботов, сейчас мало. Их подготовка занимает много времени, продолжает Станислав Шепелев.

Сейчас в стране проходит много профильных соревнований и московские школьники принимают в них активное участие. Например, на первой всероссийской технологической олимпиаде "От кода к взлету" среди них 19 победителей и 47 призеров.