Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Власти собираются продлить льготы для эко-транспорта на платных трассах

24.12.2025 15:05

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

Электромобилям придержат шлагбаум. Власти собираются продлить льготы для эко-транспорта на платных трассах. Сейчас бесплатный проезд действует на ключевых магистралях, включая М-1 "Беларусь", М-4 "Дон", М-11 "Нева" и ЦКАД. Правда, только для российских марок.

Участники рынка зарядной инфраструктуры считают, что это необходимо расширить и на импортные бренды, чтобы действительно увеличить спрос на зеленый транспорт. Впрочем, государство на это вряд ли пойдет, ведь цель стимулировать именно наших производителей, говорит управляющий директор агентства "Национальные кредитные рейтинги" Дмитрий Орехов.

Дмитрий Орехов

управляющий директор агентства "Национальные кредитные рейтинги"

Бесплатный проезд по платным трассам – я думаю, что это очень хорошая история глобально, однако тут очень много "но" сразу же возникает. Первое – это будет стимулирование иностранного производителя, потому что в настоящее время отечественные производители пытаются идти тоже в ногу со временем. Однако про массовое производство пока еще говорить рано. Нужно развивать собственное производство, от этого никуда не деться. Уже на этапе разработки государство субсидирует эти истории, поэтому будем надеяться, что государство тоже не бросит такие начинания.

Меду тем продажи электромобилей в стране с начала года сократились на треть. По данным "Автостата", в столице сейчас около 43 тысяч таких машин, правда, половина из них – гибриды. При этом согласно опросу каждый пятый москвич хотел бы себе такой транспорт. Что останавливает – рассказал главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

40 тысяч машин – наверное, где-то так, но на 4 миллиона парка столичного – это, в общем-то, вы понимаете. Я очень спокойно и иногда даже скептически смотрю на подобные исследования. Есть очень прекрасный ответ: обещать еще не значит жениться. Каждый пятый думает... Я вот думаю полететь в космос. Главная-то проблема на самом деле не в зарядных станциях, как считают многие. У нас, в принципе, на то количество электромобилей, которое есть, зарядных станций хватает. И не в запасе хода дело, потому что когда человек спрашивает: "А как я поеду на море?" Да никак ты не поедешь на море. На море – на самолете или на поезде. Если ты хочешь ехать, условно, из Петербурга в Крым, старик, тогда у тебя бензиновая машина должна быть или дизельная. Главное – это цена.

Потенциальных покупателей привлекают экономией на топливе и различными льготами, в том числе бесплатной парковкой. Однако изначально слишком высокую цену автомобиля все это не окупает, добавляет Максим Кадаков.

Тем временем владельцы эко-мобилей оценили открытый в начале года первый в городе электрозарядный хаб "Южный". Там установили сразу 10 станций. Водителю достаточно подключить машину на 30-40 минут, а подождать можно в крытой зоне отдыха с кофейным аппаратом и массажными креслами. Подобные проекты решают проблему с дальними поездками на электрокарах, отмечает автоэксперт Василий Чеботарев.

О дальнейших планах Москвы по развитию зарядных элехтрохабов рассказал директор по развитию компании "Мосэнерго" Дмитрий Захрямин.

С будущего года власти планируют компенсировать бизнесу до половины затрат на установку зарядок для электромобилей возле автозаправок, торговых и офисных центров, но не более 2 миллионов рублей.